供应链管理|马斯克库克的中国战役：特斯拉打价格战、苹果一直傲慢( 三 )

本质上来看，乔布斯完成了创造潮流的使命，而库克，则沿着乔布斯的路径，带领苹果继续成为潮流引领者。
至少在新的挑战者出现以前，精明的库克或许会将沿着这条路继续走下去，不仅是对产品的坚守、对价格的坚守，更重要的，是对潮流引领者角色的坚守。
谁会是新的挑战者？
华为或许曾经是，去年国内市场高达45%的市场份额，对苹果造成威胁之势，但如今华为因芯片困境一落千丈后，苹果或许再难逢敌手了：挑战者们从低端往高端走的打法，如何对抗苹果十几年积累起来的高端调性？
03 终局：产业链控制能力是成败关键现在，乔布斯与库克，这两个舵手可能很快就要在同一条赛道相遇了。
苹果造车的消息早已沸沸扬扬，而早在2016年，马斯克就曾指出，苹果会是特斯拉最大的竞争对手。
真正让马斯克担心的，或许是苹果在库克执掌下，所养成的对产业链的强势话语权。
过往零星的媒体报道中，苹果与韩国现代汽车合作进行汽车生产的谈判失败、苹果由于坚持使用美国产的电池，与宁德时代、比亚迪等不愿在美国建厂的供应商谈判破裂。很显然，过往在移动终端供应链上强势无比的苹果，在造车上也想延续这种强势风格。
现代企业的竞争，最后比拼的不仅仅是资本、核心技术、生态的竞争，而是产业链的控制能力。
苹果的供应链管理向来被视为标杆，苹果的成功，一方面是革命性的创新产品，另一方面，其在供应链端掌握了其他品牌难以企及的强势话语权。
简单来看，苹果在供应链管理上主要做对了三件事情：供应链简化、构建生态系统、对供应商严格管控。
简化供应链的动作，随着1997年乔布斯回归苹果后简化产品线完成，库克当时主要解决的是库存积压的问题。
苹果真正的供应链“大杀器”，是后来构建的全球供应生态系统、以及在供应链生态中建立起无与伦比的掌控力。

其供应链优势集中体现为以下几点：

1.在相对封闭的供应链生态系统中，打造了一个开放式的供应体系，可根据自身需求变化执行“准入/淘汰”机制；
2.实施供应商多元化策略，对上游压价力度较大，确保供应链强势地位。苹果倾向于在单一零部件中扶植多家供应商，确保供应链安全；苹果对大多数供应商施加压力较大，非核心、壁垒不高的零部件供应商难以维持高毛利。
3.高效物流体系、响应快速的供应商，确保较低库存量；
4.交融式研发模式，提高与供应商的合作效率。苹果一直以来对零部件的性能要求较为苛刻，甚至派驻工程师到元器件厂商共同开发；
5.供应链主要集中于电子工业发达的东亚地区，提升供应链运营效率。

很重要的一点是，苹果在全球范围内建立起的品牌优势，能够反哺其在供应链上游的影响力，这导致苹果在相关产业链中的话语权越来越高。
但目前特斯拉在供应链管理上尚未实现精细化经营。
比如，当前特斯拉对非核心零部件性能要求并不严格，供应商的自主权较高，此外，其在单一市场的单一零部件供应常采取单一供应商独供/某一供应商主供的形式，而在初期，特斯拉对部分非核心零部件供应商还实施了“三年锁价期”政策，对产业链的控制能力并不强。
简单来看，特斯拉当前的供应链管理，主要是基于产能规模在布局，本质上还是按需布局，还未步入到精细化管控阶段。
04 结语如今谈及特斯拉时，其更多是一家科技公司，而非一家新能源汽车制造厂商。