荣耀|进军中低端市场，蔚来推副品牌能否＂荣耀＂加身？

这几天，7月造车新势力销量成绩单出炉，造车三兄弟蔚来、理想、小鹏仍居前列，与之前不同的是排名有所变化。理想汽车成销冠，小鹏排名第二，蔚来紧追其后。
具体销量层面，7月份理想销量8589辆；小鹏销量8040辆；蔚来销量7931辆，同比增长124.5%，环比却微降1.9%。

从2021年1—7月销量来看，蔚来仍居于首位。面对7月的销量放缓，蔚来汽车公关表示：“我们的全供应链产能就是在7500+，尽全力会去冲8000，我们还是会按照自己的计划和节奏来走。”
在发布7月份销量之前，据36氪报道：前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来,出任战略新业务副总裁,直接向蔚来CEO李斌汇报。推出副品牌计划，蔚来开始着急了？
锚定中低端市场，艾铁成加盟蔚来
此前，蔚来的汽车平均销售价格超过40万元，在国内属于高端品牌。高端品牌走量存在困难性，而蔚来也有新的对策。
在2020年财报电话会议上，蔚来董事长、创始人兼CEO李斌表示：“不排除进入大众市场的可能性”。
2021年6月份据快科技媒体报道，蔚来计划推出一个定位低于蔚来的新品牌，也称为副品牌。副品牌消息一出，让人不免想到早在5月份时蔚来计划推出的新车Gemini（双子星）。但蔚来的公关总监马麟对此表示了否认：“（Gemini）不会是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。”

7月末，据36氪获悉，蔚来确定推出定位中低端的副品牌，预计售价15万元-25万元，前WeWork大中华区总经理艾铁成担任新品牌的副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报。
艾铁成是蔚来总裁秦力洪好友，在WeWork之前曾担任上海迪士尼度假区市场部副总裁一职，艾铁成同时也是蔚来ES8创始版车主。
此外，副品牌的车辆开发已经在合肥展开，蔚来产品规划总监俞斌已经参与副品牌业务，多家猎头也接到蔚来副品牌业务，开始在行业中招募人员。明年上半年或许将会发布副品牌车型。
蔚来推副品牌背后，1+1能否大于2？
蔚来的汽车销售收入是总收入的“顶梁柱”，2021年一季度，蔚来第一季度总收入为79.823亿元人民币，其中汽车销售收入达74.058亿元，同比增长489.8%，环比增长20.0%。
蔚来的业绩得到高增长值得肯定，但往后看如何持续销量高增长将会是个问题。
蔚来2021年一季度销售的车型包括4516台ES8、8088台ES6和7456台EC6，车型主要面向高端市场，在高端市场中，头部玩家特斯拉“屹立不动”，享有“市场屠夫”称号的特斯拉在国内一而再地采取低价策略。
7月30日，特斯拉中国官网显示，Model 3再次降价，标准续航升级版售价下调1.5万元。Model3已经从最初的三十多万降到了现在的不足25万。价格的下调势必会辐射到更多消费者，对于国内一众造车新势力来说无疑增加了压力。
从新能源汽车上半年销量排行榜来看，五菱宏光的宏观MINI排名第一，其因低价位和可爱外形受到许多女性消费者喜爱。销量排行第二第三名分别是特斯拉的Model 3和ModelY，而蔚来居于第十三名和第十四名。
【荣耀|进军中低端市场，蔚来推副品牌能否"荣耀"加身？】

除开业内具有影响力的车企外，传统车企也想跻身新能源汽车高端市场。
长城汽车于2020年年底计划推出全新智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL”，将主打推出高端新能汽车。此外，去年传统车企纷纷“推陈出新”，东风、长安、上汽均推出了新能源汽车高端品牌，旨在征战高端新能源汽车市场。