严峻|蔚来与理想们的严峻考验

编者按：本文来自微信公众号砺石商业评论（ID：libusiness），作者：李平，创业邦经授权转载，图源：摄图网。
1杀入新势力腹地的Model Y特斯拉又降价了。
7月8日，特斯拉宣布国产Model Y标准续航版车型正式上市，补贴后售价为27.6万元（补贴前售价为29.184万元）。
今年1月，当Model Y首次在国内上市时，其长续航版及Performance高性能版两个版本售价分别为34.79万元、37.79万元，相比对应海外版分别便宜超过了14万元、15万元。而此次上市的标准续航版车型，又比长续航版Model Y下降了7.19万元。这也就是说，几乎在半年之内，入门级的Model Y价格先降14万元、再降7.19万元。门槛不断拉低，特斯拉也藉此首次进入30万以内SUV市场。
这对于主打SUV车型的国内造车新势力来说，显然不是好消息。
去年10月，国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价降至24.99万元，让市场真正见识到“价格屠夫”的凶猛。所幸的是，轿车定位的Model 3并没有给蔚来、理想等新势力SUV车型带来直面冲击。今年上半年，蔚来、小鹏、理想交付量分别为41956、30738、30154辆，同比增长分别为196%、500%、217%，继续保持快速增长。
蔚来、理想等造车新势力一直将细分SUV市场作为发力的重点。在目前的头部企业中，蔚来、理想瞄准主要中大型SUV市场，小鹏、威马、哪吒则主要瞄准紧凑型和中型SUV市场。在轿车领域，新势力一线阵营中真正量产的车型只有小鹏P7一款车型。
因此，尽管之前特斯拉Model 3连续降价，但却并未与新势力发生“激烈冲突”。即使在轿车领域，小鹏P7的入门款价格只有22.99万元，也保持着对Model 3的价格优势。
然而，作为一款中型SUV，Model Y本次降价给新势力们带来的冲击，恐怕要远比Model 3更大。
最先受到冲击的恐怕会是蔚来。
目前，蔚来旗下三款量产车型均为SUV（ES8、ES6和EC6），其中ES6和EC6均属于中型SUV，ES8则属于中大型SUV。此外，从售价上看，EC6起步价为35.8万元，ES6起步价为36.8万元，ES8低配版售价则高达47.6万元。
相比特斯拉品牌优势，或许蔚来ES8还可以用换电、服务以及大空间来标榜一下“差异化”优势，但ES6和EC6则要直接面对Model Y的贴身肉搏。如何向消费者解释同样一款纯电中型SUV ，蔚来要比特斯拉贵上8~9万？这是蔚来需要解决的难题。
值得注意的是，从最新销售数据上看，ES6和EC6已经成了蔚来汽车主销型号。2021年6月，蔚来新车销量达到8083台，其中ES8交付1498台，ES6交付3755台，EC6交付2830台，ES6和EC6两款车型销售占比达到81%。
【严峻|蔚来与理想们的严峻考验】显然，降价7万的Model Y基本是杀入了蔚来汽车的主阵地。
理想的情况更不乐观。一方面，理想汽车目前只有一款量产车型——理想ONE，刚刚推出的2021款理想ONE起售价为33.8万元，要比Model Y高出5万元；另一方面，随着纯电技术逐渐成为市场主流，理想汽车还面临由増程向纯电技术切换的压力与困扰。
现在表面看来，理想汽车的状况还是不错的，其6月份交付量创出了7713辆的历史新高，公司还制定了“到今年9月份，月销量突破万台”的新目标。但Model Y突然降价之后，理想这一目标的实现难度无疑会极大。
相对而言，小鹏汽车所受冲击或许较低。一方面，小鹏G3i定位紧凑型SUV，售价为14.98-18.58万元，与Model Y不在同一价格区间；另一方面，小鹏P7基本经受住了Model 3的连续降价冲击。
不过，Model Y仍然存在较大冲击B级轿车市场的可能性。从产品维度来看，Model Y不但拥有更大的空间，其续航能力也达到525公里（标准续航版），这也让小鹏P7在续航能力方面的相对优势大幅缩减（小鹏P7四驱高性能版本续航为552公里）。