港股解码|欣旺达与苹果、小米、王明旺的那些往事( 二 )

西边不亮东边亮，苹果走了，但小米来了，雷军相中了高性价比的欣旺达电池，二者一拍即合。
再创业的雷军，在2011年推出了第一款手机小米1 ，年销量27万台， 2012年已经售出400万台。
小米的起飞，也让欣旺达迅速从“苹果的阴霾”中走出。
2012年被称为“中国智能手机崛起元年” ，欣旺达在国内市场开拓格外顺利，获得了华为、中兴、联想、小米、魅族、OPPO等客户。
2014年，欣旺达净利润达到1.68亿，营收到达42.79亿元，营收较前一年增长了超过90% 。也是在这一年，欣旺达再次进入苹果供应链。
值得一提的是，欣旺达赚得都是辛苦钱，正如前文所言，电池Pack业务毛利率很低约为10% ，比如2020年报显示，其手机数码类毛利率18.24% ，智能硬件类更低，仅10% ，智能硬件业务主要是做代工，包括小米的扫地机器人等，利润微薄。
整体上来看欣旺达毛利不到15% ，相比之下，同行业的亿纬锂能和宁德时代毛利率均超过25% 。
从产业链来看，电芯比封装赚钱；从下游来看，动力电池比消费电池赚钱，因此，无论如何，欣旺达都有转型的动力。
02收购锂威，携手吉利，加码转型，任重道远
欣旺达对动力电池领域的布局是从2008年开始，做的是动力电池pack业务。
以电动工具和医疗设备的电池为主。
当时电动工具行业正处于锂电池替换镍镉电池过程中，市场需求高速增长。欣旺达凭借多年在消费电池模组的技术积累、BMS的研发能力，以及品牌效应，其pack产品初期便获得电动工具、医疗设备等领域中高端客户的青睐。
2014年，欣旺达决定收购东莞锂威，涉足到电芯业务，为涉足汽车动力电池做准备。那个时候，再组建队伍从零开始挑起电芯业务时间上来不及。东莞锂威成立于2011年，主业业务是锂离子电池电芯研发、制造和销售。
该收购分两次进行， 2018年东莞锂威正式成为欣旺达的全资子公司。
2018年，欣旺达顺利供货吉利新能源汽车，欣旺达EVB吉利电池包产线实现批量生产，并率先为吉利汽车首款插电式混合动力汽车——帝豪PHEV提供动力电池系统。
截止到2020年底，欣旺达的汽车客户包括雷诺-日产联盟、VOLVO、吉利、易捷特、上通五菱、东风柳汽、东风乘用车、小鹏、云度等。
2019年整个年度国内动力电池装机量排名，欣旺达位于第9位。
但是，从2020年整个年度国内动力电池装机量排名来看，欣旺达却名落孙山，没有进入top15 。

欣旺达为了提升自己的市占率，提高装机量，在新能源汽车动力电池加紧布局与追赶。继孚能科技之后，欣旺达近期成为了吉利汽车最新合作伙伴，双方拟成立合资公司，布局混合动力电池。
2021年7月28日，欣旺达董事会通过议案，由全资子公司欣旺达汽车电池与吉利集团、浙江吉润共同投资设立合资公司山东吉利欣旺达动力电池有限公司，产能建设包括电芯、模组及电池包产线，主要专注于配套生产混合（含48V）动力电池包，满足浙江吉润、吉利集团及其关联方全系列HEV汽车动力电池产品的需求。
该合资公司吉利一方占股70% ，欣旺达占股30% ，董事会将由五名董事组成，其中两名董事将由浙江吉润提名、两名董事将由欣旺达提名，另外，吉利汽车集团提名一名董事。
按照规划，合资公司建成量产后，一期峰值年产能配套不低于60万套HEV（含48V）动力电池包；二期通过新增产线将峰值年产能提升至配套不低于80万套HEV（含48V）动力电池包。