陈禹行|他们，把L2自动驾驶卖到了欧洲( 四 )

结语：易航智能已做好立足存量市场的准备
陈禹行指出，做自动驾驶公司最大的挑战就是让产品量产。目前自动驾驶产业还是个增量市场，很多厂商宁愿不去降低成本也要先把产品做出来、提高知名度。
但是，增量市场终将成长为存量市场，车企、消费者都将慢慢趋于理性。只有高效、可靠、便于量产的系统才能在长久的竞争中屹立不倒。
目前，易航智能能够提供的功能包括自适应巡航、指令变道、自动变道及超车、自动导航辅助驾驶（NOA）、市区点到点自动驾驶等，涵盖L2到L4级，并不落后于其他厂商。
在此基础上，易航智能还拥有一套近距离感知模型和驾驶行为模型，这两种模型让易航智能系统可以应付0.8米Close cut-in，并有较高概率汇入车流，有了细分的技术优势。
同时该公司还在积极降低产品成本。据陈禹行介绍，一套带有NOA功能的、能实现0.8米close cut-in和高效汇入车流全套解决方案（不包含激光雷达），算上软件硬件成本不过七、八千元人民币。带有激光雷达的、能实现城市内点到点自动驾驶的L2级系统，全套成本也只有大约小几万元人民币的水平。
【陈禹行|他们，把L2自动驾驶卖到了欧洲】而这些，也正是易航智能能够较早拿下理想这个客户，并且逐步扩大量产规模的核心所在。