中国汽车|再融30亿，斑马智行的OS崛起之路( 二 )

“一件事情干十年，总是有它对的地方。活十年不容易。”斑马智行的联席CEO张春晖感慨道。
这十年，斑马智行也取得了不小的成绩。更重要的在于，斑马智行对未来的路线布局越来越清晰。去年年初，斑马智行制定了“OS”三部曲战略：第一部是智能车机OS；第二部是智能座舱OS；第三部是整车智能OS。
在增资仪式现场，斑马智行首席架构师肖枫在演讲中指出，伴随智能汽车电子电气架构向集中计算演进，汽车操作系统也需要不断进化。今年斑马智行已经进入到第二部曲，智能座舱OS阶段，在今年下半年到明年将落地五个左右汽车品牌。同时，斑马智行也已开始研发整车智能OS。

“AliOS有两个核心的技术优势，其一是云端一体多核架构，斑马智行在云方面有非常深的技术积累，可以把云、边、端的资源进行统一调度提高整个系统的效率。其二是分布异构融合架构，能够将各个屏幕的算力资源进行融合，为多端使用场景带来多种形态的无缝体验。”肖枫谈道，“斑马智行可输出AliOS能力包，并将地图、语音、感知、通讯、生态服务等服务能力包灵活地提供给车企，通过生态赋能的方式助力车企打造核心差异化的智能汽车。”
在张春晖看来，整个汽车产业正在经历百年不遇的变革，每一家车企最后都将成为一家科技公司，是一家数据驱动的科技公司。在这样的转型过程中，他相信斑马智行依托OS战略三部曲，将让汽车更加智能化，为产业变革做出一点贡献。
对于行业发展竞争，张春晖指出，智能汽车产业如果没有变成开放的、标准化的，甚至是没有产业规模支撑，一定难以发展起来。底层技术变成通用的、开放的、产业协同的，才能迅速发展，“到最后，大家的竞争反而是软件层和服务层的竞争。”
“AI+OS+芯片”构建智能汽车的大脑当前智能汽车的体验如何？
当前一辆智能汽车并行有信息娱乐系统、仪表系统、自动驾驶系统、车控系统等4-5大类操作系统，且不同系统之间分布执行，彼此割裂。
斑马智行认为，需要以“AI+OS+芯片”为智能汽车决策核心，车脑集中化实现整车智能，最终实现人机共驾，融合创新。
要实现智能化操作，最重要的特点是靠数据驱动，斑马智行称之为“CloudCar”，即拥有了同步数据后，操作系统加在线数据可以成为一个跑在云上的汽车。
在这辆汽车上，用户可以根据他的各种喜好自动定义，整个定义的过程，随着用户整个体验的变化也可以根据它的体验自动进行适配。
此外，智能座舱的运行机制也清晰可见：整个车是人、整车与环境的融合，整个操作系统通过感知、连接和计算能够实现车真正的智能，其中一个智能为交互智能；然后实现驾驶智能，即人机共驾的极致体现；最后是服务智能，人在车里面是第二个空间，在第二个空间必然会享受里面很多的服务，可以将服务按照需求的方式融合在车的第二空间里面。

斑马智行判断，未来十年，“AI+OS+芯片”将成为汽车智能化重要平台，作为“行车大脑”将服务于整个汽车行业。
在“AI+OS+芯片”这三块硬核技术领域中，斑马智行在OS、AI方面领先行业，地平线是受到行业高度关注的芯片企业。
在“OS”领域，搭载斑马智行智能车机OS的汽车已经超过150万辆，而智能座舱OS正在合作五个左右汽车品牌，今年下半年就将落地智己汽车等品牌。
斑马的AI平台名为“天瀑”，其于7月10日的世界人工智能大会阿里云论坛上正式发布。