中国汽车|再融30亿，斑马智行的OS崛起之路

【猎云网北京】7月16日报道（文/黎曼）
7月14日，斑马智行公布了新一轮增资，四家老股东阿里巴巴集团、上汽集团、国投招商、云锋基金联合为斑马智行注入30亿元资金。
斑马智行成立于2015年，是阿里巴巴与上汽集团合资成立的一家第三方智能汽车操作系统解决方案平台公司。2018 年，国投创新、尚颀资本、云锋基金联合向斑马智行投资了16亿元。如今，这些老股东们再次巨额增资。据悉，阿里巴巴是斑马智行大股东，占比超过50%。
据斑马智行联席CEO张春晖表示，此次30亿增资用途将会用在加大智能汽车操作系统研发与推广上。实际上，斑马智行在操作系统上的研发已经长达11年，由于起步时间早，AliOS已经积累了一定规模的数据与成果，并渐渐成为国内自主汽车操作系统的代表。此次斑马智行30亿元的巨额增资，再次成为行业重磅新闻，这也能看出，斑马智行在操作系统上下了巨大的决心。
自主汽车操作系统正在崛起斑马智行增资30亿，正在抢夺下一代汽车操作系统的高地。
众所周知，在智能网联汽车产业大变革下，软件定义汽车理念已成为共识。要实现软件定义汽车，最重要的实现部分是操作系统。
如同手机操作系统一样，车载操作系统是智能汽车最重要的计算基础平台，它包含系统内核、基础软件以及中间件等，其中，系统内核是最底层的软件层，起到直接和硬件沟通的作用，是实现软件定义汽车的重要一环。
因此，系统内核的开发难度最大。出于性价比的考虑，目前少有厂商自行研发，市面车企一般用Android，QNX, Linux等国外系统较多。根据相关数据，国外系统基本占了95%市场份额，而国内自主操作系统欠缺情况较为严重，缺芯少魂现象一直存在。

但在芯片断供危机引发系列连锁反应的今天，操作系统的自主可控问题也随之凸显。在刚刚结束的2021中国汽车论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩就呼吁，中国汽车行业迫切需要一套自己的操作系统，因为这将涉及到未来的出行安全、交通网络等重大的国家信息安全。
但是，和国外操作系统占领国内市场的手机时代不同，我国自主汽车操作系统很有可能在智能汽车时代“翻盘”，因为由软件所定义的智能汽车，正是互联网产业极其发达的我国所擅长，而且国内外起步时间相差不算大。
实际上，BAT、华为等有实力的大企业都对这个领域虎视眈眈，“野心勃勃”。目前，市面上的车载操作系统有特斯拉自研的Autopilot OS、百度Apollo OS、阿里AliOS、华为鸿蒙OS、创时MotionWise、英伟达DriveOS等。其中，国内的自主可控操作系统主要以AliOS和鸿蒙OS为代表。
此外，一些品牌知名度高、车型销量高的车企，将成为公司的重点合作企业，联手促进行业的发展。甚至可以说，我国自主汽车操作系统正在崛起。
操作系统作为一条艰深难啃的硬核赛道，实际上也是一条黄金赛道。
一方面，操作系统市场规模将日益攀升。2020年全球汽车广义操作系统市场规模达200亿美元，2030年将达到500亿美元。
另一方面，操作系统背后更深的逻辑在于，得到主流操作系统者，可以在未来的智能汽车时代“称王”，就好比PC时代的Windows，手机时代的安卓。这些颇具实力的互联网大企和车企都不会错过这样的机会。
进化演变中的AliOS斑马智行是国内开发汽车操作系统的头部公司之一。它的发展历史可以追溯到十年前。
2011年，阿里巴巴研发并推广移动操作系统，并发布了首版的YunOS。2015年，阿里巴巴与上汽集团共同出资10亿成立了斑马智行，并在次年推出了搭载斑马智行系统的互联网汽车荣威RX5。与百度、博泰等做中间层、上层应用操作系统的开发企业不同，AliOS做的是底层操作系统。