无人驾驶|拿到红点奖、不想做花瓶，宇通自动驾驶巴士的“小目标”到底是啥？( 三 )

“小宇2.0数量上有可能会很多，全国公交车保有量有60万辆左右，如果能随着产品技术的进步，逐步完善在一些区域的运行，能够逐步替代传统的交通工具，或者是给传统的交通工具提供一些补充，这个数量就会非常可观，未来的市场发展前景会非常好。”李高鹏说。
小结至此，我们可以看到宇通自动驾驶巴士的“小目标”了，其看上的可是一个细分领域的大市场。
不难看出，在自动驾驶领域，宇通一直在低调地探索着各种可能性，跨界合作、投资自动驾驶初创公司，但同时也不放弃自研，守住自己的“灵魂”。
在自动驾驶领域，于伟认为，宇通擅长的不仅仅只是造车，更是围绕着“聪明的车、智慧的路、无人场站、自动充电系统、智能站台、云控平台”，提供一体化的智能网联整体解决方案。
目前，宇通正在规划更多的应用场景，覆盖了公交、环卫、物流、矿山、机场，以及出租车等细分市场，据于伟透露，很多产品都即将面世。
接下来，宇通也计划将应用场景道路由封闭到半开放、开放，车速由低速到高速，驾驶操作由有人向无人等方向完善，最终实现完全的无人驾驶，支持全天候的运行，最终实现产城融合发展，成为5G创新应用和智慧城市建设典范，引领行业数字化转型。
【无人驾驶|拿到红点奖、不想做花瓶，宇通自动驾驶巴士的“小目标”到底是啥？】“今天，我们立个小目标，未来大街上，环卫的清扫车、运货的卡车、载人的客车都是无人驾驶，其中也必然有宇通的。”于伟说。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）