无人驾驶|拿到红点奖、不想做花瓶，宇通自动驾驶巴士的“小目标”到底是啥？( 二 )

不想做花瓶的小宇，在此次广州抗疫中运送抗疫物资，充分体现了无人车的价值。另外，除了在郑州的天健湖、金融岛外，小宇已在广州南沙、海南、长沙等地实现落地运营，其中在长沙机场的运营，小宇2.0也是国内第一个进入到机场停机坪内运行的无人车。
宇通合作文远知行要做什么？此次获奖的小宇2.0，实际上是由宇通与自动驾驶公司文远知行共同开发。去年底，宇通官宣2亿美元投资文远知行，这是宇通首次对外公布的自动驾驶投资。
当是在对外官宣投资之时，双方就对外披露了已共同研发全无人驾驶小巴，即小宇2.0，采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，且专为中国城市开放道路设计，能够安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。
在文远知行CEO兼联合创始人韩旭眼中，他认为，小宇早就该来了，未来的自动驾驶车可能就长这样。小宇就像当年最早看到卡尔·本茨做的第一辆汽车一样，那辆你看着就像马车改的车一样，它其实是把一个马车去掉前面的马，后面放了锅炉。
文远知行与宇通一起合作开发自动驾驶产品，韩旭表示，希望未来能让开车这项技术，就像现代人骑马这项技术一样，是一种爱好。每个人都可以不用专门去学开车，只需要拿出手机，就能呼叫一辆小宇开到面前，将你从A点送到B点。
更通俗的来说，过去每一个家庭都需要大一口水井，其实并不是因为你喜欢水井，而是你需要水井里面的水。
韩旭将文远和宇通做的事情比喻成自来水公司，会把自来水通过管道的形式，送到每个人的家里，这样就不必每一个家都打一口水井才可以喝到水。文远与宇通今天做的小宇2.0这款车，也是为了将来给大家提供更加简单、可及的交通服务，而让你不必再去买一辆车。
随着小宇2.0不断实现商业化落地，宇通与文远知行的合作也在加深。6月26日，文远知行宣布全球工程技术研究中心和全球商用车总部，正式落户中原科技城，主要致力于研究微循环巴士、公交车等场景的自动驾驶应用。
此次，文远知行能落户中原科技城，这背后少不了宇通的助力。自宇通自动驾驶研究院成立以来，联合文远知行，面向城市道路复杂交通流，正向开发了三款自动驾驶产品,12米自动驾驶公交,L4级自动驾驶巴士“小宇”（全球首个获得世界工业设计大奖自动驾驶巴士），文远知行开发的Robotaxi；建设了国内首条商业化运营自动驾驶公交线和行业首个无人场站。
最新数据显示，宇通自动驾驶巴士目前已安全运营天数900+，累计接待市民360000+，开放道路运营里程累计710000+公里。
在6月26日，中原科技城·智能出行生态发布会上，宇通自动驾驶研究院现场发布最新建设成果，自动驾驶巴士和自动驾驶乘用车将分批投放郑东新区，陆续面向市民开放试乘。
发布会上公布，自7月1日起，自动驾驶巴士和自动驾驶乘用车将分批投放郑东新区，陆续面向市民开放试乘。
未来，中原科技城还将分批陆续投放100台宇通自动驾驶巴士小宇2.0和100台文远知行自动驾驶乘用车，实现自动驾驶在郑州东站、智慧岛、中原科技城等重点片区的全覆盖，在东区115平方公里范围内，通过网约模式为市民提供主动出行服务。
此外，无人环卫系统也将在郑东新区落地，宇通无人洗扫车将在郑东新区开展示范应用，围绕卫情监控系统、无人驾驶环卫、自动作业系统三方面实施，实现快速定位污染源，24小时视情精准作业，10分钟快速应急响应。
对于未来小宇2.0的落地目标，宇通集团新能源研究院院长李高鹏并未直接回应钛媒体，他指出，小宇2.0的设计目标是为了实现能够非常便捷的点对点的公交服务，提供一个新的交通出行方式、新的交通出行工具的选择。