接管|马斯克居然反省了？没想到自动驾驶这么难！( 二 )

再来看看L5级自动驾驶的定义：
按照SAE的说法，即在没有人类监督的情况下，自动驾驶汽车可以在任何情况下在任何地方行驶。而L4相比L5，只是相差了一个"任何"，L4级自动驾驶的汽车，要求能够在特定的交通环境范围内，实现高度自动驾驶。
但现阶段的特斯拉，即使是在FSD 9.0 beta发布后，真的能完成这一壮举吗？
而且，特斯拉目前仍在坚持纯粹视觉的方案。根据马斯克最近发布的一系列推特可以推测出，特斯拉正在正在进行系统更新的 Autopilot 和全自动驾驶（FSD）系统均为完全基于摄像头的系统。

也就是说，未来的特斯拉无论是全自动驾驶还是辅助驾驶功能，都将不再使用诸如雷达这样的测距组件。
可是完全依赖摄像头的特斯拉，真的能在中国这个交通情况极其复杂的市场行得通吗？别的不说，就一个白色卡车被系统认定为天空的问题，从2015年至今特斯拉仍未解决。

就像马斯克自己所说的：自动驾驶比此前预期的更难以实现。从他的话来看，特斯拉FSD的前景应该不会那么乐观。不然以他的风格，但凡有一点希望，或者看到一点能挑战成功的机会，马斯克他就不是一个谦虚的人。
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