投资|现代汽车集团与苹果公司中断合作，背后的原因扑朔迷离

富可敌国的苹果公司，在全球科技业界拥有极强的存在感和影响力。此前，德国大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，与丰田汽车等传统竞争对手相比，目前正大举入侵汽车行业的科技巨头对德国汽车制造商提出了更大的挑战，后者通常拥有雄厚的资金实力。
迪斯说：“我们期待着新的竞争对手，它们肯定会加速汽车行业的变革，并带来新的技能。”在被人问及如何看待苹果公司正在研发自动驾驶汽车一事时，迪斯在其领英博文中写道，“令人难以置信的市场估值以及近乎于无限的资源获取能力，足以赢得我们的尊重。”
“我之前已经说过：出行公司将再次成为世界上最有价值的公司。” 迪斯说：“可能是特斯拉、苹果或大众。” 迪斯预计，全自动驾驶汽车将在2025-2030年间出现在公共道路上。“可以预见的是，这些系统很快就能在自动驾驶的场景中掌控即便很复杂的情况。”他说。
1，苹果汽车给市场带来巨大的想象力？
2月初，市场便传出苹果正计划投资现代汽车集团旗下起亚汽车约36亿美元，为苹果汽车（Apple Car）投建专用生产设施。不久后再传出苹果正与至少6家汽车制造商进行合作商议，其中包括日本车厂。
2月8日，现代汽车集团透露，目前没有与苹果就开发自动驾驶汽车进行协商，即使收到多家厂商共同开发自动驾驶电动汽车合作邀约，谈判尚处于早期。此外有传言称，苹果确实曾与起亚进行协商，但不久前谈判喊停。
不论苹果最终选择哪家厂商，以合作生产苹果汽车，若苹果投资36亿美元用于造车生产设施的消息为真，摩根大通分析，苹果进军汽车市场可创造的潜在市场总额（TAM），可能远超过近期外界传出的36亿美元初期投资规模。
仅是在硬件上的TAM就可望达到700~1000亿美元，、还不包括服务创造的营收潜力。苹果汽车可能会采取类似iPhone的代工组装供应链生产模式，也有助苹果在低毛利汽车领域，保持较高的投资报酬率。

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摩根大通分析，苹果汽车生产相关投资，将代表苹果历来最重要投资之一，投资金额规模甚至超过此前苹果30亿美元收购Beats、以及10亿美元买下英特尔基带芯片业务。摩根士丹利指出，36亿美元投资似乎只是苹果发展汽车的一部分投资金额。苹果进军汽车的策略是，如果做不到最好，那就干脆不要做，不要弄得高不成低不就。如果苹果汽车未来几年成功问世，可能有助全球纯电动车市场规模加速增长。
苹果预计每年生产计划为10万辆汽车，未来可能再增加到40万辆的规模，即使如此，仍不足全球豪华车市场的1~3%，占全球纯电动车市场市占率比重介于1~4%。至于苹果汽车未来的优势将会有哪些？目前而言，其中应该包括了先进的自动驾驶技术和独有的封闭生态。
2，苹果瞧不上现代汽车集团？
而数周以来一直处于猜测旋涡中的现代汽车及其姊妹公司起亚汽车已经表示，他们并没有与苹果就合作生产未来汽车进行谈判。他们撤回了早些时候的一份大体证实相关讨论的声明。
有分析认为，苹果与现代合作总让人感觉不太可能。这是因为，这家韩国公司虽然有着雄心壮志，但其在现实中的表现似乎又与讲求细节的苹果公司格格不入。
并不是说现代对未来没有远大理想。2019年末，尽管净利润在减少，销量也在放缓，然而现代汽车表示，作为其“2025战略”的一部分，公司计划在联网汽车和自动驾驶汽车等领域投资61.1万亿韩元(约合518亿美元)。再往前一年，现代汽车宣布了一项67亿美元的计划，拟增进氢能汽车的开发，这是一项比电动汽车更先进的技术。该公司于2021年表示，正在中国投资一家生产氢燃料电池系统的工厂。