网约车|顺风车撑起100亿估值，嘀嗒是怎样＂闷声发大财＂的？( 三 )

因此嘀嗒出行需要去加快拓展新用户，或是激活沉睡用户，来维持自己的经营。
另外，嘀嗒出行在管理司机方面，还要转换一种思路，不能通过“一刀切”来解决问题。
嘀嗒出行与滴滴不同，它属于一种轻资产运营的方式，运营成本较低，在出行平台中能够做到较好的成本控制。也就是说，嘀嗒不需要对运营车辆进行资产管理，只需要对司机加强管理便足矣。
比如在黑猫投诉上反馈比较多的 “司机私下收费”问题，这种情况下嘀嗒出行会对司机进行暂停接单或者封号处理，管理方面相对比较严格，但其“一刀切”的作风仍然存在。
有一些司机表示，自己仅仅因为上下班顺路接单，接单量过少就被判定为低质量车主，封号15天。因此嘀嗒还需要加强审核团队管理，既要保障乘客安全和利益，同时也要保障司机的权利。
解决内部问题的同时，嘀嗒出行也可以适时将新概念引入到行业中，近期大热的“碳中和”概念就比较适合。相比网约车，顺风车在降低碳排放、绿色出行也能讲出一些故事，例如嘀嗒近期推出的“蓝多多计划”，能够帮助到用户进行顺风车个人碳减排及碳资产认证。
中国有2亿多部私家车，平均每辆车有3.5个座位是空着的，随着未来绿色出行的理念越来越深入人心，顺风车的生意或许将越来越好。嘀嗒出行目前已经在赛道内领跑，接下来需要做的就是解决好自身问题，向资本市场讲出更多的故事，进而通过上市融资来走向规模扩张之路，不过这一切，都需要一定的时间。
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