苹果离造出iCar，还差一个“马斯克”( 二 )

而到了2016年4月，苹果成功挖到了当时负责特斯拉工程技术的副总裁克里斯·波里特，这也是苹果挖走的第一位特斯拉高层管理人员。据CNBC报道，截至2019年末，苹果已从特斯拉挖走了超过300人。
为了更加顺利地挖走人才，苹果给予的薪水和奖励也很丰厚。
据媒体报道，苹果一直在向入职公司的前特斯拉员工提供奖励机制，一般为25万美元的签约奖金和占签约奖金60%的高额跳槽费用。而在薪水方面，基本也是特斯拉的1.5倍。
其实，这样的挖角在日渐激烈的新能源造车行业中，已不是新鲜事。
据Tech星球报道，在一些招聘网站或者APP中，特斯拉、蔚来、小鹏和理想等车企为了招到相关人才，尤其在自动驾驶、智能座舱等岗位，开出的月薪相比于去年同期上涨了21.6% 。
与此同时，对于不差钱的小米、百度和华为等入局者，更是拿出了真金白银来争夺人才。
未来汽车日报援引一位车企内部人士表示，小米为了从更多车企中吸引人才，开出的薪资基本以“百万美元年薪起步”；而集度汽车CEO夏一平表示，从集度宣布造车开始，招人一直没停下，薪资也高于行业平均水平。
面对苹果的挖墙脚，马斯克最终被惹恼了。 “苹果总是雇用被特斯拉炒鱿鱼的员工，我们常把苹果称为‘特斯拉墓地’ 。 ”马斯克曾这样对媒体表示。这番话不仅确认了被挖角的事实，同时也表达了一种无可奈何。
其实，苹果与特斯拉之间的恩怨情仇早已开始。
早在2016年，特斯拉的Model3项目进行到关键的量产环节，但由于资金问题，让这一环节不得不停下来。彼时，马斯克联系了苹果CEO蒂姆·库克，有意将特斯拉出售给苹果公司，不过库克直接拒绝了他的见面邀请。
这一段经历，在去年12月被马斯克发表在其个人推特中后，才被世人所知晓。但鲜为人知的人，对于这一段经历，还有一个版本的描述。

马斯克在推特中描述库克拒绝收购特斯拉，图源马斯克推特
同在2016年，正经历现金流困难的马斯克接到了库克打来的电话，后者表示愿意收购身陷危机的特斯拉。对于这一“橄榄枝” ，马斯克给出的回答是：“可以，不过我要做特斯拉和苹果合并后的CEO 。 ”听罢，库克非常愤怒，直接挂断了电话。
上述这一版本，出自华尔街日报汽车和技术采访人员TimHiggins所著的名为《PowerPlay:Tesla,ElonMusk,andtheBetoftheCentury》（权力游戏：马斯克、特斯拉和世纪赌注）书中。
五年后，库克或许也没有想到，曾一度陷入生死存亡关头的特斯拉，经过短短几年的发展，不仅已一跃超越了丰田、通用等老牌车企，成为了全球市值最高的新能源车企，同时特斯拉旗下的车型也成为了全球畅销的产品。
再来看苹果，虽然也在六年前开启了造车计划，但目前随着几位高管的离职，已陷入人才危机之中。彭博社对此评论称，道格·菲尔德等高管的离职，将会影响苹果汽车的研发进度。
就目前来看，虽然苹果从特斯拉挖了很多人，但最后却没有留住人，以至于在造车的竞速赛中，苹果已处于劣势之中。
这背后的原因，或许正是苹果造车内部缺少一个像马斯克这样的灵魂人物。
2苹果汽车与特斯拉的“灵魂”差距
要论苹果对造车感兴趣，还得追溯至乔布斯时代。
早在2008年，在初代iPhone卖出600万台之后，受到鼓舞的乔布斯畅谈起了他对苹果汽车的种种设想，他认为：“苹果汽车应该由电池、电脑、引擎和机械等结构组成。 ”