苹果离造出iCar，还差一个“马斯克”

苹果造车，已陷入迷局之中。
近日，据外媒AppleInsider报道，苹果计划在2024年推出“苹果汽车” ，为了实现这一目标，苹果目前正在访问韩国和日本的汽车制造商，其中就包括丰田汽车。
自苹果宣布造车以来，对于造车相关的动向发布向来都是三缄其口的态度，而随着这次透露出时间表和进度，被业内认为是苹果正在加速其造车的计划。
但与此同时，苹果也正遭遇造车人才流失方面的困境。
据多家媒体近期报道，苹果特殊项目副总裁道格·菲尔德（DougField）跳槽到福特汽车担任首席先进技术及嵌入系统官，并将致力于推动“福特+”成长计划的工作，人工智能、软件和硬件均将涉及。
由于菲尔德是苹果汽车项目的负责人，这一事件发生后，势必会影响苹果造车的进度。而人才流失，在苹果造车内部已不是首次发生，在菲尔德之前已有三位高管离职。

与此同时，苹果在造车这些年也相继从车企挖人，尤其是从特斯拉内部已挖来数百人。
事实上，当苹果宣布造车后，就将特斯拉作为了主要对标对象。而当特斯拉CEO埃隆·马斯克听到苹果造车的情况后，也曾多次表示过对苹果拒绝收购特斯拉的“旧恨” 。
时过境迁，曾被苹果看不上的特斯拉，已成为了苹果遥不可及的车企。
特斯拉，如今不仅成为了全球市值最高的新能源车企，并且也走到了全球汽车电动化革命的最前面；反观苹果，从2014年“泰坦计划”曝光以来，不仅在造车方面没有太多进展，而且还陷入了人才流失和被传统车企拒绝合作的多重困境中。
而这明显差距的背后，很大概率正是因为人才。
在特斯拉的发展中，无论是对于品牌的认知建立，还是舆论的引导上，马斯克个人的魅力和形象起到了相当大的有利影响。而苹果造车内部，并没有马斯克这样一位灵魂人物把控全局。
七年内，已经有四位汽车项目负责人离开了苹果汽车。目前苹果汽车项目由负责智能手表和健康产品的KevinLynch接管，但对于苹果汽车来说，更需要的是更懂汽车、有经验的“船长”来掌舵。
1高薪挖人却留不住，苹果汽车的人才困境
道格·菲尔德（DougField）离职，对苹果汽车的影响有多大？
据晚点财经报道，道格·菲尔德曾是苹果的老员工，曾从苹果离职后加入特斯拉担任技术高管，在Model3研发过程中发挥重要作用。 2018年他又从特斯拉离开回到苹果，开始推动苹果造车的进程，被视为是苹果汽车项目的转折点之一。正因如此，他的离开，很可能会影响苹果汽车的整体进度。
对于这一变动，苹果在之后的电邮声明中表示，感谢菲尔德为苹果做的贡献，希望在下一个人生篇章中一切顺利。
【苹果离造出iCar，还差一个“马斯克”】这已不是首位苹果汽车项目高管离职。
自今年8月开始，苹果造车项目内部已有四位高管离职，除了菲尔德之外，还有负责自动驾驶硬件的BenjaminLyon、工程管理方面的DaveScott和自动驾驶安全的JalmeWaydo 。

苹果汽车人才流失的情况已愈来愈严重，但不可否认的是，这些年苹果也花了很大力气挖人。
据外媒BusinessInsider报道，早在2015年年初，也就是苹果发布“泰坦计划”的第二年，苹果就从特斯拉挖走了5名高管，其中不乏有机械工程经理，也有产品设计经理。