小魔盒|无人配送与L3级自动驾驶共发力毫末智行如何跻身自动驾驶第一队

车东西（公众号：chedongxi）
作者| 俞岳
编辑| 晓寒
在汽车“新四化”热潮之下，L2级自动驾驶正在成为新车标配。与此同时，L4级自动驾驶也在今年正式进入了商业化落地阶段。
面对未来出行的大趋势，自动驾驶已然成为汽车智能化的重要一环。无论是整车厂还是自动驾驶公司，加速推进自动驾驶技术研发和商业落地成为最核心的任务。
由长城汽车孵化的自动驾驶公司毫末智行就是自动驾驶圈内的重要玩家之一。虽然正式成立只有一年半的时间，但毫末智行已经拥有了诸多量产落地项目。

毫末智行10款自动驾驶产品
乘用车领域的小魔盒1.0已经装进长城WEY旗下爆款车型“摩卡”当中，实现L2+级自动驾驶能力，实际路测里程超45万公里；与美团联合打造L4级无人配送车魔袋20已经上路开跑；毫末智行为物美多点开发的无人配送车小魔驼已经配送超过1000单……
此外，毫末智行还开发了无人配送车的线控底盘“小魔盘”，生产数量已经达到500台，年度出货量将达到1000台以上。
在技术层面，毫末智行开发了全自研安全认知模型CSS（协同安全敏感模型），覆盖数万个中国道路场景。同时，利用Transformer神经网络架构，提升自动驾驶安全性及稳定性。
除长城汽车外，毫末智行还获得了美团、高瓴资本、首钢基金等多家机构和公司的数亿元投资，并已经拥有数十家生态合作伙伴。
在产品、规模、技术、合作层面，背靠长城汽车的毫末智行正在迈入自动驾驶公司第一梯队。
2021年，自动驾驶行业的竞争正愈加激烈，毫末智行如何快速成长？面对业内量产难题，毫末智行是如何化解的？车东西在毫末智行的一次线下活动中找到了答案。
一、行驶里程45万公里覆盖全国 L3自动驾驶即将量产
特斯拉引爆了量产自动驾驶的市场，L2级自动驾驶已经成为新车标配。同时，NOA、记忆泊车等L2级自动驾驶的高级功能正逐渐落地，国内L3级自动驾驶的量产已经近在眼前。
在乘用车领域，背靠长城的毫末智行已经在WEY摩卡车型中前装量产了L2+级自动驾驶系统，这一解决方案拥有一个非常可爱的名字——小魔盒1.0。

WEY摩卡
小魔盒1.0拥有丰富的感知和计算硬件配置，感知硬件包括1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。同时，智能驾驶域控制器、ADAS地图、驾驶员监控系统等软硬件系统，能够实现L2+级自动驾驶能力。
刚刚上市的WEY摩卡标配小魔盒1.0，能够实现自适应巡航+车道保持的L2级自动驾驶功能，高配车型还能实现HWA高速公路辅助驾驶以及NOH高速领航辅助等L2级自动驾驶的高级功能。

小魔盒1.0自动驾驶域控制器
自5月上市以来，WEY摩卡单月销量超过3000辆，小魔盒1.0的产量突破5000个。对于一家初创公司来说，量产就意味着站稳了脚跟。
据介绍，小魔盒1.0从立项到装车，经历了809天时间，期间迭代了115个大版本，201个小版本。近半年来，实际行驶里程达到45万公里，行驶区域覆盖全国，涵盖了各式道路类型。实际上，毫末智行也在同步进行仿真测试，这一测试里程已经达到百万公里。
未来，不仅是WEY摩卡车型，长城汽车旗下更多车型也将搭载毫末智行研发的自动驾驶系统。

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