Google|西井科技斩获11轮融资的背后，“商业换电”肉搏战正加速赶来( 三 )

而要推行的换电业务在此前合作港口的基础上已经有了一定的累积，有助于前期的推行。按照创始人谭黎敏设想，一旦有了换电站和中转堆场，新能源重卡的运营范围就能从原本的封闭场景逐渐拓展到更远场景的运用，将来可拓展至200公里的场景，再逐步拓展至和400甚至600公里的场景，提供更高效的运输，助推智慧港口的发展。
接下来业务即将要落地的马来西亚、墨西哥等地，海运也是很发达。并且两者分别作为东南亚和美洲太平洋/大西洋地区重要的海上交通枢纽站，马来西亚的巴生港位于马六甲海峡的中途，连接槟城和新加坡的主要港口，墨西哥的港口其服务市场为美洲东海岸大西洋流域，拥有着天然的地域优势，西井科技在与它们的合作中还可进一步挖掘与其他邻近港口的合作。
不过，如今加速出海已经成为常态，不少的无人驾驶商用车企业都在海外加速布局，同一领域的三一海工2016年开始在沙特以及印度等地的港口就已经有所布局、主线科技与中机公司合作签约共同开辟自动驾驶产品在“一带一路”沿线国家以及欧美的海外市场、福田智蓝布局东南亚等等都已有布局，虽然西井科技拥有不错的自身优势，但当同一赛道玩家纷纷往同一方向角逐时，是机会也是挑战。
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