通道|HMI设计岛：车载就业形势与概念解读

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伴随着物联网（IoT，Internet of things）技术的发展，汽车辅助和自动驾驶进一步发展，即将过去的2021年被媒体人称为“造车大战元年”。如今，越来越多的人关注到了自动驾驶领域，多家科技公司招兵买马，投入大量的资金引进人才，作为一名互联网从业者，我们可以关注哪些信息呢？

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一、就业形势1. HMI行业环境
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小米、滴滴、百度……互联网龙头纷纷宣布加入“造车”浪潮，新能源的股价一路上升。在海外，多家国内车企打出了“先落子挪威，再进军欧洲”的战略决策。各家车企抓紧时间争夺市场。与此同时，海内外HMI相关岗位在不断被释放，待遇十分诱人。
HMI（Human-Machine Interaction）意为：人与汽车的交互。HMI是连接驾驶员与汽车间的绝对纽带，有着显而易见的重要作用。HMI水平的高低是众多车企间暗自较量，虎斗龙争的重头戏。新能源汽车作为高速发展的焦点行业，对HMI高端人才的需要也是供不应求。因此，争夺HMI人才的斗争一而再，再而三，各家企业的HR施展出各路神功，广挖人才。
由此可见，智能汽车人才市场岗位需求旺盛，行业已被吹向风口，正是起飞的好时机。

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【通道|HMI设计岛：车载就业形势与概念解读】新能源汽车起飞？得从《碳达峰行动方案》说起。
2021年6月5日，在北京举办的“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高提出：“我建议我们要逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面禁售燃油车的政策。早一点出台，引导大家的预期，不要临时出（政策），马上就实施。这样可能大家有点不好接受。”
从这位权威专家的话中我们可以确定出一点信息：为了实现碳中和的目标，新能源型汽车将全面取代燃油车。

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这一点我们从北京市车牌发放情况也得以窥见。2021年《北京市小客车数量调控暂行规定》指出，北京市全年发放指标共10万个，其中新能源指标6万个，普通小客车指标4万个。新能源车辆指标占比超过普通燃油车，已然成为全场焦点，大家的目光凝聚于此，车载HMI也因而逐渐进入大众视野。
再让我们来看一个网络上广为流传的表格：

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通过《全球燃油车禁售时间表》，我们可以看出：全球各国陆续提议禁售燃油车，全面推广新能源汽车是大势所趋。虽然中国的燃油汽车保有量基数大，但随着科技的发展和政策的推进，燃油车占比会逐步减少。
这一状况也与我们国家提倡的汽车“新四化”相符。
那么，什么是汽车“新四化”？
“新四化”指：电动化，网联化，智能化，共享化。
2019年10月10日，由大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告（2019）》（2019汽车蓝皮书）在北京正式发布。蓝皮书以“面向未来出行的汽车产业变革与协同发展”为主题，聚焦未来出行，对汽车产业的未来变革与协同发展进行了深入探讨。当前，汽车“新四化”已稳步推进，整个汽车产业的变革如火如荼。
伴随着汽车“新四化”，HMI行业的就业环境进入空前的快速发展期。