自动驾驶|天才、忽悠与炮灰( 九 )

中智行CEO王劲。图片来自网络。
实际上，与韩旭以及景驰董事会决裂、打官司以及远走南京成立中智行，开启了王劲第二段创业史，也是他告别“轰轰烈烈”的开始。
一位了解王劲被景驰董事会投票逐出公司，并多次往返法庭的消息人士感叹：“那段时间，你很难想象一个以前在大公司呼风唤雨的人物，站在法庭上面对质询的样子。他整个人那段时间一直格外悲愤，觉得自己从来不亏欠任何人，为何落得如此结果。 ”
据从中智行离开的另一位员工透露，他在2019年建立中智行时， “因那时官司打的颇为激烈，很多业务无法正常推进，公司也是以其亲人的名义设立，直到2019年下旬才露头” 。
“他会时常说百度和文远的行径很无耻，说自己对所有人多么多么好， ”一位中智行员工觉得，百度与景驰在竞业协议方面对王劲的“围追堵截” ，让他的心态发生巨大变化。
“人会变得多疑和害怕。会害怕背叛，害怕权力不能牢牢控制在自己手里。 ” 他特意提到，尽管受到百度竞业协议“阴招”的打击，但中智行制订了更严格的竞业协议。
“我们能理解这种感受。但企业要干出成绩来，没有信任，就不可能召集能人。 ”
一方面，他承认自己敬佩王劲对产业认知的高瞻远瞩，这是在百度这样巨头公司做到高层，所必然拥有的企业发展方向判断力——“自动驾驶圈做To G ，王劲必然是第一个看清楚的” 。
但他又对中智行的发展感到惋惜——2021年年初，公司的技术高管刘少山、佟显乔还有张振林等人也陆续就走了，内部的确发生过激烈争执。不过，仍然有前百度人陆续进到公司，但严格意义上，都不是专攻自动驾驶技术的了。
“大公司的领导总会把很多东西归结为自己的能力，但其实就是‘吆喝’几声；创业完全不是这个样子，不能整天做着亿元订单的春秋大梦，还觉得自己是呼风唤雨的高位者。 ”
2019年3月上旬递交辞呈并结伴离开Roadstar的佟显乔与衡量，虽然手下并没有老兵跟随，但当初两人曾为重新出山再创业做过准备。
有消息人士告诉我们，虽然他们辗转跟几家业内公司聊过，但并没有真正停留。在离开Roadstar这段时间里，由于Roadstar法律诉讼与清盘带来的债务所致，几人则几乎选择“隐身” ，避开所有聚光灯，以“顾问”身份的工作和创业。
其中，佟显乔最终选择加入了中智行，试图与老将王劲并肩，不过于2021年上旬再次离开，并在近期筹划再次创业——赶上“自动驾驶卡车”这趟班车；而衡量则入职大疆车载，据称带领一个小规模团队，但职务不明。
在拿到未在此领域布局的云锋基金等“爸爸”们新一轮融资后，元戎在2021年下半年开启了一大波PR攻势。图片来自网络。
2021年获得云锋基金领投2亿美金，再次在业内赢得关注的L4级自动驾驶公司元戎启行，便是由周光创立，但他直到今年8月，才正式宣布接任CEO一职。
“虽然现在的成功或失败也只是阶段性的。但你会发现，作为企业领导者，当年的一些举动可能会隐约预示着你现在看到的结果。 ” 一位产业人士认为，提早陷入混乱，可以加速对不成熟的技术领导者的历练，不一定是件坏事儿。
“很多人最终会明白，老老实实做一个公司部门的技术负责人，或是去学校找个教职可能会更适合自己。 ”
然而，管理者们接受了应该承受的教训，那么以活下去为宗旨的公司，是否也得到了它想要的结果？