五要素|产品“无”之道（一）——战略篇( 二 )

学科教育正在被资本裹挟，走向贩卖焦虑、市场营销的错误道路上。

受前司CEO梁建章的影响，我很多年前就在关注人口问题。而教育是加剧年轻人焦虑，阻碍生育的严重问题之一。

然后我果断放弃了学科教育，去金融科技公司做了一年，发现自己还是喜欢做教育产品。于是思考自己该做什么。

AI方向肯定是没错的，科技是第一生产力。
国家为了发展科技，肯定要大力培养科技人才。
STEAM教育与科技、素质教育息息相关。

于是我果断进入了当时并没有多少人看好的AI教育领域。今年证实了我预判的准确性，学科教育培训遭受到国家严厉的整顿，而对素质教育尤其是科技教育，是大大的利好。
如果当时我只盯着市场趋势，只看在学科教育领域的大量投融资，只看疫情为线上教育带来的巨大机会，那么我今天就不能做出一款受到广泛关注的AI教育产品。
2. 案例2把时间拉会到二十世纪初，那这正是手机巨头诺基亚如日中天的时候，功能机正是市场上的香饽饽。
然而乔布斯却看到了移动、芯片科技发展的巨大潜力，以及用户在功能机时代未被满足的巨大需求。于是另辟蹊径走上了智能机研发的道路。
事实证明了乔布斯的高瞻远瞩和对人性的洞察，没有人能够预见到诺基亚的崩塌的如此之快，2013年不得不出售了手机业务，而苹果公司却常年稳居上市公司第一名。
3. 案例3埃隆·马斯克的创业神话让人津津乐道，能够在多大八个的高科技领域齐头并进，可谓是世间少有。
而马斯克所推崇的是第一性原理，即从实物的本质开始推理演绎，得到解决方案。
比如一般人思考汽车，会想汽车的尺寸，外观，内饰，油耗等。但是汽车在马斯克眼中回归了载具的本质，是将一个人从空间的A点移动到B点，那么最关键的几个点在于：

能量的成本：汽油和内燃机是最好的选择吗？是否有更优的选择？
时间的成本：如何降低司机的消耗的时间？如果司机彻底从驾驶中解放呢？
能量的补充：如何更方便的找到能量补充？降低能量的补充时间？

于是有了无人驾驶的电动汽车和特斯拉的超级充电站。而大家吸引大家的傲人的加速度、惊艳的科技外观、简洁的内饰，不过是为了满足营销的方案。
马斯克和特斯拉虽然有诸多非议，但是不得不承认，其余电动车是相互成就的，没有马斯克和特斯拉，也就没有今天这欣欣向荣的新能源汽车市场。
从以上的案例可以看出，真正左右一个产品、一个公司乃至一个行业成败的不是看得见的信息，最重要的是看不见的趋势，即所谓的“道”。
我将“无”之道在产品战略层的应用，总结为如下图：

文章插图
人的欲望是一切需求的出发点，而能够被满足的用户需求，是客观受限于科技发展水平、国家规范和资本引导。
科技是第一生产力，深刻的影响人类文明的方方面面。国家和资本的组织形态，本身是为了适应生产力的发展的。比如西方封建时代的贵族政权和贵族转变为今天的资本主义政府、资本财阀等。
而资本则不断的引导人的消费升级，以更丰富的手段满足人的欲望。比如古人出远门主要靠畜力，而汽车的出现则极大的方便了人们的出行。
该过程必须在国家的监管下进行，比如毒品是非常能够满足人的欲望的，但是却是为伦理道德所不容的。如果没有国家对贩毒行为的打击，整个人类社会奖深受其害。
用户往往不知道自己要什么。举个简单例子，用户想要填饱肚子（欲望），想要吃东西（用户需求）需要先定义出拉面、汉堡包、火锅等具体产品，用户才知道通过什么方式填饱肚子（产品需求）。