ceo|牺牲了安全性能的特斯拉自动驾驶：嘴上都是技术，心里全是生意

在全球电动汽车领域，特斯拉算得上是最知名、最成功的企业，或许没有之一。而自动驾驶（Autopilot）则是让特斯拉最引以为傲的技术，在官网上，他们直接称之为“未来的驾驶体验。”
特斯拉CEO马斯克也一直对自动驾驶赞不绝口，他不止一次的表示，真正意义上的全自动驾驶已经越来越接近实现了。言下之意，似乎只要特斯拉大手一挥，软件升级一推送，成千上万的特斯拉车主就不再需要操心驾驶的问题了。

【 ceo|牺牲了安全性能的特斯拉自动驾驶：嘴上都是技术，心里全是生意】但和其他任何自动驾驶公司都不同的是，马斯克坚持使用纯视觉导航的自动驾驶方案，并且拒绝添加其它任何其他辅助定位的装置，面对此大胆的方案，就连特斯拉自家的工程师都对其安全性提出了质疑，“老板马斯克的宣传是否有些言过其实了？”
官司缠身的自动驾驶除了特斯拉员工以外，关注这一问题的还有监管部门。
美国国家公路交通安全管理局正在调查至少12起由特斯拉自动驾驶系统引起的事故。在这些事故中，消防车、警车都像磁铁一般，吸引着自动驾驶中的特斯拉冲向它们的怀抱。据统计，12起事故造成了1死17伤。
特斯拉的致死事故也远不止这些，据美国联邦交通安全局在今年6月发布的一份报告显示，从2016年起，至少有8起特斯拉事故和自动驾驶有关，并造成了10人死亡。
事故受害者的家属自然不会善罢甘休，纷纷向法院起诉特斯拉。此外，部分购买了特斯拉自动驾驶服务但感觉“货不对版”的车主同样提出了诉讼。美国消费者乔尔·M·杨在2019年花费6000美元购买了特斯拉FSD（完全自动驾驶）服务。他认为，到当年年底，自己的汽车就应该具备完全自主行驶的能力了，但两年过去了，这依然是超出了特斯拉能力范围的要求。随后，杨要求特斯拉退还FSD的款项无果，便对特斯拉提出了诉讼。

在互联网上，也有越来越多的FSD用户开始怀疑自己是不是为了一项不存在，也无法实现的功能付了钱；美国加州车管局也表示开始重新评估“全自动驾驶”的说法是否存在误导消费者的嫌疑；康涅狄格州和马萨诸塞州的两名议员也向美国联邦贸易委员会请愿，调查“自动驾驶（Autopilot）”和“完全自动驾驶（Full Self Driving）”的宣传是否存在违规。
很明显，自动驾驶已经开始给特斯拉的声誉带来负面影响，南加州大学法学院副教授布莱恩特·沃克·史密斯就直言：“如果我们无法相信特斯拉声称的自动驾驶，我们又怎么能相信特斯拉声称的安全呢？”
随着人们对特斯拉自动驾驶安全情况的愈发关注，特斯拉采用纯视觉方案的设计也遭到了越来越多的质疑，而这些质疑最终都指向了特斯拉掌门人马斯克。
商业第一，安全第几？作为特斯拉的创始人兼CEO，马斯克是让特斯拉走到今天的最大功臣，但也是他让特斯拉处在了如今的风口浪尖上。

多年以来，马斯克一直表示特斯拉马上就能实现完全自动驾驶了。早在2016年，他就夸下海口称：“每辆特斯拉在出厂时就具备了所有实现L5自动驾驶所必需的硬件。”近日，他又表示正在测试中的一款新软件能让特斯拉在城市中和高速上实现自动驾驶。
马斯克的种种宣传也引起了监管部门的担忧，美国国家交通安全委员会主席Jennifer Homendy就表示：“特斯拉和马斯克对自家汽车功能的描述让我感到十分担心，它们可能会误导消费者，造成很严重的后果。”