赛力斯AITO更“华为”了么？( 二 )

增程式的优势不用赘述，主要是解决里程焦虑。已经吃到增程式红利的有理想汽车。根据官方信息，赛力斯5年多来深耕电驱增程技术领域，拥有1000+项相关技术专利，除了电芯，全套三电技术都是自研。其黄金电驱组合，具有高集成、小体积和大爆发的特点。
所以，本次发布会，与AITO品牌一起发布的还有赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）。

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赛力斯产品线总经理周林介绍，平台支持产品续航能力1000+公里起步，动力更强、能耗更低，更加安静安全。行业首创多场景识别的智能增程控制系统，通过算法匹配可自动识别860余种场景，还能够实现OTA升级。兼顾高性能和长续航，平台支撑4秒百公里加速，支持对外大功率充电。
工业4.0为标准的智慧工厂，除了自己坚持极其严苛的实验验证体系，以保整车安全和质量处于世界一流水平。赛力斯也提到了华为严苛的产品质量管控体系，为产品的高品质提供保障。
【赛力斯AITO更“华为”了么？】根据规划，除了本月将发布的新车，还有一款中型豪华纯电SUV和一款中大型豪华SUV 。
赛力斯表示，将跟华为携手推进百城千店的渠道建设。在赛力斯华为智选SF5的渠道合作模式上继续增加零售触点。
基于此，赛力斯轮值总裁许林喊出了总体目标：5年时间进入第一梯队、全球新能源汽车top3 。从目前来看，赛力斯距离此目标还有很长很长的路要走。
结语
坦白说，相对于赛力斯和华为之前合作的智选SF5 ，此次发布的AITO新品牌，及首款新车并没有带来变革性的消息。新品牌更像是对前期合作的一个盘整和升级，缺乏后续合作动向的预告。此外，关于AITO与两者之前的合作，在合作模式和技术程度方面有何本质区别，发布会上也并未明说。 AITO是否是华为借助小康尝试自己造车？这场发布会并没有明确回答这个外界十分关注的问题。或许，待新车发布时，答案将会揭晓。