无人矿卡风口渐起，踏歌智行能否抓住这块试金石？( 二 )

矿卡与宽体车相比危险性更高，对自动驾驶的需求更加迫切，因此踏歌智行选择矿卡业务作为主要发力点，这也是公司主要营收来源。
基于长期的业务实践，也为指导自身的技术和商业发展，踏歌智行已经建立一整套完备的露天矿无人运输系统产品和方案成熟度评价体系。
踏歌智行先后与多家矿用车企及矿区能源集团达成了实质性合作，主要提供的产品和服务有：自动驾驶系统研发与市场开拓，面向商用化场景提供自动驾驶解决方案。
随着越来越多的新进者参与其中， 6000千亿的市场成为了企业的掘金之地，从技术、场景、市场等多个方面来看踏歌智行一切都已准备就绪，那么，踏歌智行未来如何将眼前的“蛋糕”吃进嘴里？
千亿市场的挑战与机遇
与前沿技术结合的图新中，矿山无人驾驶运输无疑是成功的，也是必要的。受疫情等因素影响，全球矿产品需求还未完全恢复，矿产品价格频繁出现波动。对于矿企而言，准确把控运营成本与产能以应对市场波动是重中之重。
站在矿方的角度看，在无人驾驶技术还不足够成熟的情况下，投入很多钱买一家公司提供的技术方案，是要冒很大风险的，因此，他们会非常谨慎；但如果无人驾驶公司可直接提供运输服务，将风险“留给自己” ，则矿方的接受度就要高很多。
因此，对矿山无人驾驶公司而言，在起步阶段，相比于卖技术方案，卖服务的商业模式更容易被场景方接纳，因而也更有利于他们快速融入矿区、尽快部署测试车辆，进而在数据收集上占据明显优势。
近几年，国内创业公司已加快矿山自动驾驶解决方案的研发和运营探索，各家公司都已经开始小规模的车队测试运营。多家企业已经拿到落地订单，但多为试点项目，尚未参与到矿山的正常生产作业环节中，迟迟仍未落地，这是为何？

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这也是踏歌智行目前所遇到的困境。
·成本困境。改造无人驾驶矿车成本高昂，动辄数十上百万，除车之外，还需要提搭建调度系统、高精地图和通信网络，后续应用中没有明显的降本作用，很难找到精准需求点实现快速落地。
·车辆稳定困境。多风、严寒、危险，恶劣的矿区环境，让露天矿车无人驾驶存在很大的不确定性。致使企业拿到订单多为试点项目，尚未参与到矿山的正常生产作业环节中，自动驾驶的工作效率还不能与人工驾驶持平，特别是夜间作业未实现常态运营。
踏歌智行所处矿区场景作为无人驾驶的一个垂直场景，必然会面对其他无人驾驶场景的创业公司侵入。
目前国外主要有两大工程机械制造巨头在做，美国卡特彼勒早在上世纪八十年代就开始研发，日本小松在2008年已实现矿用自卸车的商业化部署，这两大主机厂都是利用自动驾驶技术让自家的矿车更好卖。

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国外矿区无人驾驶矿车实践所展现出来的巨大潜力，让国内采矿从业者对这一模式充满了信心。大量的初创公司如易控智驾、慧拓智能等创业公司与主机厂、矿山、5G通信运营商等合作推动矿区无人驾驶快速落地。
除了该垂直赛道上的玩家之外，要争夺这个市场的还有产业链上其他“合作伙伴” 。一些矿用车主机厂成立了项目组或子公司，要自己研发自动驾驶技术解决方案。但主机厂做这件事的问题在于，他们可能欠缺工程化经验。如果工程总包能把无人化解决方案研发出来，利用已有人脉，对矿区进行渗透，也可能做成。