车联|头部玩家布局，自动驾驶驶向“车路云一体”的未来？( 四 )

据了解，在蘑菇车联自动驾驶系统中，数据从路侧感知、云端上传到下发的传输全链路延迟已经被压缩到 100 毫秒内。
这是什么概念？
在奥运会短跑项目中，运动员在 100 毫秒内起跑将被判定为抢跑并被取消参赛资格，这个时间属于人类反应时间的极限。而正常成年人对一件事的反应时间约 500 毫秒，大众消费电子设备一般可以做到 300 毫秒。
蘑菇车联的例子也能够侧面印证，路侧+云端全局路况感知能力全面下放到车端，能够使得单车也拥有大范围预警、预测和中远距离行车策略规划能力。
此外，车路协同是典型的 toG 项目，想要实现真正落地还需要打通各方资源，进行多部门合作。目前，百度和蘑菇车联已经通过样板案例积累了真实的运营能力，并且基于先发优势形成了口碑效应：

百度 Apollo 已经成功中标沧州、合肥、重庆、广州、成都等多地的自动驾驶车路协同示范项目；
蘑菇车联则在北京、江苏、衡阳、鹤壁等城市落地，在上海、四川、湖北、河北、海南等多个省市推进项目。

在两个领跑者手握先发优势，并开始规模复制之下，自动驾驶赛道很容易出现强者恒强的格局，新玩家想要获取政府侧和商用大客户的信任并不容易，挤进市场将难上加难。
总结自动驾驶行业已经开启了商业化落地的新阶段，单车智能的发展似乎确实遇到了一些挫折。
更重要的是，玩家们基本上都还在依靠外部输血过活，除非能够证明企业自身技术领先于行业竞争对手、且有可落地的商业模式，否则企业将很难持续获得资本的青睐，融资难度也可能不断增大。
但从百度毅然决然扎进“车路云一体化”领域的动作，以及蘑菇车联已取得的相关成绩来看，这种全新的方式极有可能推动更安全、更接地气的自动驾驶大规模落地加速到来。