特斯拉3天撤回零首付：不是不行，只是不合时宜( 二 )

其实小雷在计算建行车贷的时候存在不小的漏洞，而特斯拉的0首付融资租赁方案正是充分利用了这一漏洞。
0首付融资租赁并非特斯拉首创
按照我国现行的《汽车贷款管理办法》规定，贷款人发放自用新能源汽车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的85% 。在特斯拉融资租赁的方案当中，且不论已经取消的0首付，即便是现有的首付10%都已经明显超过了我国《汽车贷款管理办法》的规定。

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然而，特斯拉的融资租赁方案并不是以贷款的名义，而是以租赁的名义变相卖车给用户。因此，灵活才是特斯拉融资租赁方案最大的亮点，因为从目前看来，只有特斯拉这一家车企可以绕过政策为用户提供便捷的高额贷款服务。
正所谓“道高一尺，魔高一丈” 。尽管我国对于汽车贷款的比例一直都有所限制，但是我国的汽车经销商为了卖车也是妙招频出。我国多数汽车经销商都有相应的0首付贷款政策，它们可以通过银行+信贷机构这种组合贷款的方式实现0首付。
例如，消费者想要通过传统0首付的方式贷款购买一台原价为276000元的ModelY标准续航版车型，但是按照《汽车贷款管理办法》的限制，银行最高只能按照85%的贷款比例给他进行贷款，剩余15%的车款则可以通过信贷机构进行贷款，从而实现0首付。
这种组合贷款方式的缺点在于经销商往往需要收两份贷款手续费，并且通过信贷机构贷款的那一部分车款利息往往会偏高。不过如果以15%的车款比例向合法的信贷机构贷款，小雷相信这部分的贷款利息也不会比特斯拉的融资租赁方案利息更高。

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另外，在以租代购这方面，随着我国网约车行业的兴起，它已经经历了一轮从私家车司机从事网约车到专职司机租车跑网约车的行业变革，而目前路面上有很大一部分专职司机驾驶的网约车都是通过以租代购的形式在运营的。
由此可见，无论是0首付购车，还是以租赁为名行贷款之事都不算是特斯拉首创。
特斯拉为何推出，又撤回0首付购车？
特斯拉推出0首付融资租赁方案的原因很简单，就是为了降低消费者购买特斯拉汽车的门槛。
要知道，即便是特斯拉已经尽可能地通过压缩成本来降低新车售价，但是它旗下最便宜的Model3标准续航升级版车型售价也依然高达235900元，这样的价格仍然让很多喜欢特斯拉的消费者消费不起。

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另外，特斯拉在上海建立超级工厂之初，曾经与中国政府签订过一个对赌协议。协议规定，特斯拉上海超级工厂从2023年底开始，每年必须纳税22.3亿元。如果不能达成这一条件，中国除了收回建设工厂的土地之外，未来5年特斯拉还必须在上海工厂投入140.8亿人民币的资本支出。
在小雷看来，正是这份对赌协议迫使着特斯拉尽可能的以低价换销量，它之所以会推出这样的融资租赁方案也不排除存在这样的原因。
要知道，早在数年以前，就有传闻说特斯拉会推出一款售价在16万人民币左右的入门级车型。在这款廉价车型还没推出之前，以0首付来降低现有车型的购买门槛不正是一个完美的解决方案吗？

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据一名负责特斯拉融资租赁业务的客服人员表示，在特斯拉推出0首付融资租赁方案的短短3天内，使用这一方案购车所激增的订单就已经导致了交车时间增长。由此可见，这一购车方案对于特斯拉销量增长有着显著的效果。