特斯拉3天撤回零首付：不是不行，只是不合时宜

11月1日，特斯拉（中国）官网上线了全新的金融服务，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。具体的方案内容为：通过特斯拉自营融资租赁购车， 0首付起， 1-5年内属于租赁期，并且采用每个月分期支付租金的模式使用车辆，当租期满后，用户需依照约定重新取得车辆所有权。
如果车主计划购入原价276000元的ModelY标准续航版，并且选用标准融资租赁方案分期5年的话，那么他首付0元即可提车，然后在5年内每个月支付5520元租金。如果选用弹性融资租赁方案则需要首付55200元，另外在5年内每个月支付3272元租金，并且在最后一次支付租金时付清剩下的30%尾款即可。

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根据特斯拉品牌部人士表示，这次金融方案是特斯拉推出的一项长期政策，并不是针对“双十一”推出的营销手段。对于该项政策能给公司带来多少销量增长，目前还不能作出明确的内部测算和预估。然而，让人始料未及的是，特斯拉这项所谓的“长期政策”甚至都没能熬过“双十一” ，仅仅推出的第3天之后就被叫停。
11月4日，特斯拉（中国）官网取消了其在11月1日上线的0首付租赁购车方案，并且将首付调整成了10%、20%、30%、40%、50%五档选项。据一名特斯拉融资租赁客户人员在接受媒体访问时表示，之前订车锁定0首付的用户并不会受到此次方案调整影响。
那么问题来了，特斯拉（中国）为何要草草地推出这个0首付租赁购车方案，又为何要在推出的3天内就草草地取消这一方案呢？这个所谓的“0首付租赁购车方案”跟我们常见的贷款购车方案又有什么区别呢？
特斯拉融资租赁并不适合所有消费者
其实特斯拉的融资租赁方案跟我们常见的贷款购车方案并没有太大的区别，只不过目前只有银行具备提供贷款的资质，因此特斯拉想要为用户提供更为便捷、灵活的相关服务就只能叫做融资租赁。
在使用特斯拉的融资租赁方案之后，车辆虽然名义上是登记在用户名下，但是仍然需要做相应的抵押。当用户还清贷款之后，则可以去办理解除抵押，因此这时的车辆才真正意义上的属于用户。

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特斯拉的这一通操作相信很多有过贷款买车经历的朋友都十分熟悉，因为这跟常规的汽车贷款抵押流程如出一辙。另外，尽管特斯拉0首付融资租赁方案看起来是降低了用户的购车门槛，实际上采用这一方案的代价却也并不算低。
同样以特斯拉官方在宣传0首付融资租赁方案时的案例为例。如果车主计划购入原价为276000元的ModelY标准续航版车型，并且他选用0首付融资租赁方案分期5年的话，车主最终累计需要支付331200元裸车购车款（5520月供X12X5=331200），其中包含了高达55200元的利息。

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如果选用首付55200元的弹性融资租赁方案，那么车主最终将累计需要支付334320元的裸车购车款（55200首付+3272月供X12X5+82800尾款=331048），其中包含了55048元利息。
作出对比，小雷使用汽车之家购车计算器，按照建设银行贷款5年4%的车贷利率来计算，同样购买一台原价为276000元的ModelY标准续航版车型，扣除首年950元的交强险之后只需要花费304980元即可， 5年的利息仅有28980元。

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由此可见，特斯拉的0首付融资租赁方案足足比建设银行的贷款方案贵了26220元。当然，如果“高知高收入”的特斯拉车主只是需要0首付贷款5年来买车，并不在乎这多出来的一点小钱的话就另当别论了。