|T3出行只争第二，滴滴地位难以撼动？( 三 )

据相关信息显示，滴滴App下架事发后， T3传出的内部文件中提到：“T3出行紧急调整开城计划，本月内要连开15城，日均订单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位。 ”
T3作为网约车行业的“新生代”玩家，是在网约车行业打法逐渐清晰之后才趟进这潭浑水的选手，这一点在当下网约车市场面临的主要问题合规率上可以看出。相比滴滴而言，单从合规率角度来看，滴滴处于“大象转身”的困难境地之中，作为网约车行业的元老选手，滴滴是从乱战中“杀”出来的，在发展过程中收编了各路绿林军，司机合规率是滴滴明显的短板所在。
现在网约车监管愈发严格，滴滴的历史遗留问题成为影响未来发展的病症所在，在供给端司机愈发重要的未来，当监管的达摩克里斯之间落下时，如果滴滴还未解决司机和车辆的合规问题，届时平台规模或将元气大伤。
剑指第二的T3或许等待的正是这个转机，或者说是在等滴滴的一个失误。 “高手过招，一个失误就赢了。 ”这也许是T3为何要在这个阶段只争第二的原因，在滴滴还未没落之前，正面硬碰硬并不是明智之举，成为第二梯队中的拔尖者蛰伏等待时机兴许才是兵家上策。
【|T3出行只争第二，滴滴地位难以撼动？】前途未明的滴滴与年富力强的T3 ，谁是那个狩猎者？