人人都是舒马赫？长城线控底盘直指L4自动驾驶

以后可能就不能再说别人是键盘车神了，毕竟当以后汽车都使用上线控底盘后，实现个键盘开车也是正常操作了。

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10月28日，长城正式发布了自己的线控底盘技术，也是目前全球首个实现量产的电子机械线控制动系统，这套系统整合了5大核心底盘系统，分别为线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬挂。
1.什么是线控地盘？
那么什么是线控底盘？这项新技术能给普通消费者带来什么？小编用最简短的方式先将这两点讲清楚。

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现在很多新能源汽车的车机上都有一个赛车游戏，就是没玩过也肯定听说过，但是这个赛车游戏，有个物理硬件上的BUG。游戏中的赛车方向是通过汽车方向盘来控制的，但是受到传统汽车底盘的限制，只要转动方向盘，汽车的前轮就会出现随动。所以如果你真的长时间玩这款赛车游戏，可能会对你的车辆轮胎和转向机构造成不可逆转的损伤。
而如果使用的是线控底盘，就不会出现这种情况。线控底盘用最简单的理解方式就是装在汽车内的“汽车模拟器”，和传统汽车底盘最大的不同就在于——线控。也就是将人对车辆的操作转化成电信号传导出去，从而实现对车辆的控制，也就是所谓的人车完全解耦。
2.线控底盘的优势！
拥有了线控底盘，那么再玩这种赛车游戏，无论你怎么旋转方向盘，都不会影响到车辆本身。同理你也可以用拥有线控底盘的车辆模拟任何车辆的驾驶感受，相当于买车就买了个万能的车辆模拟舱。
首先就是完全自定义化的驾驶调教！目前我们所有车辆的驾驶调教，几乎在一出厂就限定死了，定位运动的车型永远不能变的完全舒适，舒适车型也永远不可能变得那么运动，因为它们方向的回中增益、随速力矩、油门行程在一定程度上都是定死的。但是如果是线控地盘，那么车辆驾驶调教就可以完全自定义化，也许今天要上赛道，需要车辆有运动感，那么方向盘行程就设成3圈；明天要跑高速，需要车辆舒适感强，那么方向行程就设成4圈。

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在这个基础上，还可以完成车辆驾驶的完全自定义化，比如我开车就喜欢方向盘打3圈，油门开油角度较小，那么这个习惯在线性底盘上就能打包成一个“驾驶数据包”，以后我无论开什么车，只要是线控底盘的车，只要预载了我的“驾驶数据包”，那么这个车就会变成我最熟悉的样子，人不再需要适应车，而是车去适应人，这可能是线控底盘带给驾驶者最大的改变。
如果再拓展呢？比如今天我想去刷个赛道，但是我对自己的驾驶技术没有自信，我怕自己“上墙”，那么完全可以在开始赛道驾驶之前，先预载一个职业车手在这条赛道上的数据，那么即使你不会开车，车辆也能带你体验到赛道驾驶的乐趣，人人都能当舒马赫！
其次线控底盘还能给车辆减重，减少反应时间！因为线控的原因，底盘上取消了很多原有的机械结构，如真空泵、液压助力、刹车油路等，所以整车的重量会下降20%，这对于电动车来说，意义是重大的，毕竟更轻的重量代表着更长的续航。同时因为传统油路变成了电信号，所以车辆的反应速度也会更快，比如说刹车。
比如说长城汽车自研的这个电子机械线控制动系统，区别于采用液压系统的EHB线控制动系统，而使用电机直接夹紧摩擦片的EMB制动器，替代了EHB线控制动系统中的ESP、ibooster、液压管路和EPB四大部件，实现了机械部件四合一。刹车的反应速度得到了极大的提升，100km/h的刹车距离直接减少了4.8m。