福特通用Q3|福特通用Q3利润双降，仍有望实现全年目标( 二 )

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利▼

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首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我们正在大步向前。”
然而，法利指出，由于福特正在努力简化用户体验，该公司的BlueCruise离手驾驶辅助系统的推出已经推迟到2022年第一季度。官方此前曾表示，该系统将在2021年某个时候通过无线更新在某些车型上线。
法利说：“我们把它推迟了，因为我们想让它比最初计划的更简单。”
股息恢复
2020年3月，在新冠疫情大流行开始时，福特暂停了股息。该公司表示，将于12月1日向股东派发10美分的股息。劳勒称，这将使公司损失4亿美元，但不会影响其为未来增长计划提供资金的能力。
“我们没有资金紧张，”他表示，“这反映了我们业务的实力。我们可以为所有的增长计划提供资金。”

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通用喜忧参半
通用汽车表示，由于微芯片短缺严重影响生产，其第三季度净收入下降40%，至24亿美元，北美地区的利润骤降超过一半。
但通用汽车首席执行官玛丽·博拉在致股东的一封信中表示，该公司目前预计全年经调整后的获利将达到“我们预期值的高端”。
博拉写道：“我们2021年第三季度的业绩清楚地表明了，我们拥有为未来提供资金的潜在业务实力，尤其是从整个自然年来看的话。”
喜忧参半的结果
通用汽车营收同比下降25%至268亿美元，调整后息税前利润下降45%至29亿美元。2021年前9个月，通用汽车调整后的息税前利润总计115亿美元，已经处于此前全年预测的115-135亿美元的低端。
通用汽车的营业利润率较上年同期下降4个百分点，至10.9%。
雪佛兰Bolt EV因火灾事故被大规模招回▼

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通用汽车的利润本来可能会更低，但其中包括电池供应商LG电子支付的19亿美元，这笔款项与雪佛兰Bolt EV的大规模召回有关。在疫情早期，汽车需求异常旺盛，这使得与2020年的对比更加令人生畏。
通用汽车在北美市场的营收为21亿美元，较上年同期减少51%，尽管该公司在定价和产品组合方面表现强劲。
根据两班制产能计算，通用汽车北美工厂的利用率在第三季度仅为60%，低于一年前的112%，当时多家工厂加班以弥补疫情开始时的停产。2021年，通用汽车的产能利用率为81%，低于2020年三个季度的85%。
通用金融的获利下降9%至11亿美元，而通用国际地区的获利为2.29亿美元，上年同期仅为1000万美元。中国股本收入增长3.1%，达到2.7亿美元。
博拉表示，可用库存短缺造成的高定价，在很大程度上是该公司有望达到全年预期高端值的原因，同时该公司有能力在其他工厂长时间停工期间保持全尺寸皮卡和SUV的生产。
她在电话会议上告诉采访人员：“我们造不出足够多的汽车。”

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生产上的限制使经销商的新车库存量很低。该季度，通用在美国的新车销量下降了三分之一。
博拉表示，在通用汽车能够补充经销商的库存后，价格将停止飙升，但高管们预计价格不会回到过去的水平。
“我们的库存水平将比2018年面临新冠疫情等挑战之前的库存水平低得多。”博拉说，“显然，它必须高于目前的水平。”
芯片供应改善
博拉表示，芯片供应已有所改善，但至少在2022年上半年，这种短缺可能会继续阻碍该行业的发展。
通用汽车尚未计划在11月1日之后因芯片短缺而让任何北美工厂停产，这将是该公司自2月以来首次没有任何一家工厂停产。