福特通用Q3|福特通用Q3利润双降，仍有望实现全年目标

文章插图

文章插图
编译 / 朱琳编辑 / 张霖郁设计 / 师瑜超来源 / Autonews、New York Times、CNBC
作者 / Michael Martinez、Nick Bunkley、Neal E. Boudette、Michael Wayland
当地时间10月27日，福特汽车公司和通用汽车公司分别公布了各自第三季度营收，在芯片短缺的影响下，双方收入较上年同期均有下降，但表现各有不同。
底特律这两家大型汽车制造商表示，全球范围内的计算机芯片短缺对其第三季度的收益造成了影响，但有迹象表明最严重的干扰已经过去。
在这两家公司中，福特汽车公司的表现更好。其收入比上年同期下降了约5%，至357亿美元，而通用汽车的收入下降了25%，至268亿美元。
【福特通用Q3|福特通用Q3利润双降，仍有望实现全年目标】通用汽车公司的首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在致股东的信中说：“由于持续的半导体压力，该季度遭遇了巨大的挑战。”
通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉▼

文章插图
福特公司的一份声明强调了一个光明的前景，该公司表示：“半导体供应仍然是一个挑战，但与第二季度相比有明显的改善。”
福特公司的投资者也很乐观。福特公司是在收盘后宣布的消息，该公司的股价上涨了8%。通用汽车公司在开市前发布了报告，其股价在当天结束时下跌了5%。

文章插图
福特再次上调全年预估
福特汽车公司表示，第三季度净利润下降24%，至18亿美元，主要受微芯片短缺影响，但强劲的需求促使该公司再次上调全年预估，并恢复季度现金分红。
福特公布的该季度调整后息税前利润为30亿美元，低于2020年同期的36亿美元。
不过，福特仍将调整后息税前利润的全年预估值调高至105-115亿美元，高于此前的90-100亿美元区间，比福特在芯片危机初期预估的55-65亿美元几乎翻了一番。
“这确实证明了我们的Ford+计划正在获得更多的关注。”福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）告诉采访人员，“这些结果显示了我们业务的潜在实力。”
芯片情况改善
福特在第三季度开始时，有6-7万辆尚未完工的汽车等待芯片和相关零部件。劳勒称，该公司在该季度结束时，生产的未完成汽车数量为2.7万辆，年底前这一数字应会降至5000辆以下。

文章插图
福特表示，半导体供应改善使第二季地区产品发货量增加了67%。
福特预计第四季度销量将较第三季度增长约10%。尽管如此，劳勒表示，芯片短缺的流动性将持续到2022年，“可能会扩大到2023年，但我们预计影响范围和严重程度将有所降低。”
劳勒表示，福特预计2022年的批发量将比2021年增加约10%。
增长计划
在北美，福特公布税前利润为24亿美元，较上年同期下降24%。该公司在该地区的利润率为10.1%，劳勒称，福特有望在2023年前实现全年利润率10%的目标。
在其他地方，福特在欧洲和中国亏损，但在南美及其国际市场集团实现盈利。劳勒表示，该公司在南美地区获得的200万美元利润，是2013年以来该公司在南美地区首次实现季度盈利。
高管们将福特在北美市场的表现归功于最近转型的产品组合，其中包括野马Mach-E、Bronco系列以及最近重新设计的F-150皮卡等新产品。
该公司计划在未来几年增加一些重要的新车辆，包括2021年年底的E-Transit货车和2022年的F-150“闪电”电动皮卡。福特指出，2020年至2025年，公司资本支出将在400亿至450亿美元之间，其中300亿美元将用于电动汽车。