自动驾驶|对话何小鹏：我为什么造飞行汽车？

出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔

“三年前，刚开始做科技日的时候，没有人相信我们。”何小鹏说道。

10月24日，在第三届“1024小鹏汽车科技日”上，小鹏汽车董事长&CEO;何小鹏虽然拿出了超级补能、智能驾驶两大布局计划，但外界的关注度却聚焦在了发布会后半部分——关于“智能机器马”、“飞行汽车”的畅想和量产计划：机器马将在明年进行两次迭代、第六代飞行汽车将在2024年量产。

在聊这些还只存在于PPT上的新颖名词之前，我们不妨聊聊“科技”这个词。

最近上映了一部科幻电影——《沙丘》，其故事背景设定在遥远的10191年。在这个宇宙发展过程中，人类开发出各种人工智能和机器以替代人类完成工作。随着人工智能的发展，它逐步取代并奴隶了人类。在一场“人类与AI的大战”之后，人类禁用了AI。最终，人类步入“高科技、低文明”的时期。

《沙丘》剧照

《沙丘》故事设定的前半段，似乎正在发生。

在采访中，何小鹏预测，人工智能将会触发“第四次工业革命”的启动键——“前三次工业革命都有核心的变化，一个是能源，一个是使用能源的方式。第一次工业革命蒸汽、煤炭的使用，蒸汽机出来了。第二次工业革命是电力和汽油的使用，出现了电动机跟内燃机。第三次工业革命，我认为最主要的能源是数据，最主要的引擎是芯片。而第四次工业革命核心的事情就是，人工智能和互联网。”

至于这场工业革命的结果如何，我们尚不可知。但何小鹏坚定地认为，在这个阶段，小鹏应该去探索一些超常规或者超认知的事情。

小鹏汽车董事长&CEO;何小鹏

当被问及“如何看待探索可能带来的失败”时，何小鹏告诉虎嗅：“既然探索，一定会有失败，如果不会失败就不叫探索了。对于中国的创业者来说，都想做更好的东西，而不是想做只是赚钱的东西。”

一、探索，要走在规则的前面

在谈到为何要做创新性的探索时，何小鹏说：“就像我1980年，坐在一辆Bluebird上，我觉得为什么30年车没有巨大的变化。我们如果再去造一个也没有巨大变化的车，只是追求它的设计、定位、价格的差异，那我们创业干嘛？我创业就要做不一样的事情。”

诚然，小鹏汽车这家公司从诞生之初就备受争议，不止是小鹏这个品牌名，更多的议论是在产品上一些激进的做法。最早在第一款产品G3车型上，小鹏就做了开创型功能的探索——放置在车顶的摄像头，不过后续车型将该功能彻底取消。

小鹏G3的车顶摄像头

之所说“开创”，主要是因为，一开始没想好以后它能起到多大作用，或者在当时的条件下无法释放价值。但还是先把有趣的产品做出来，再看如何应用好它。

这种“先做出来再看”的工科男思维方式，随处可见。

在发布会上，何小鹏聊到一个特别小的功能——流媒体后视镜，它将融合自动驾驶感知能力，为用户提供更多行车信息。

这个概念并不新鲜，在诸如奥迪e-tron、本田Urban ev等车型上，出现过替代传统后视镜的摄像头后视镜，通过外部摄像头给车内的小屏幕实时传递后方道路环境。但因为法规条件不允许，这些车型进入中国市场后都更换了传统的后视镜。