特斯拉|「芯历史」自动驾驶百年，人类终于开始走出驾驶室( 三 )

2016年下半年，腾讯成立自动驾驶实验室；现已有入股特斯拉但不参与公司运营、联手四维图新入股地图公司Here，2017年5月与上海国际汽车城签约，将其无人驾驶汽车路测项目组落户上海。
2018年，阿里巴巴正式宣布布局自动驾驶业务。阿里自动驾驶的定位是打造智慧物流运输平台，并确立了末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略。围绕物流场景，以L4级自动驾驶为切入点，通过车路协同和单车智能协调发展，阿里正在打造自己的自动驾驶版图。
2017年，华为发布一份白皮书，详细介绍了电信网络对互联的汽车空间的价值，拿5G作为无人驾驶的敲门砖。涉及的领域包括智能停车，车队管理，与车载娱乐有关的数据，基于LTE的紧急服务等。2019年华为正式进入智能汽车领域，2021年4月份华为自动驾驶技术首秀，且首款量产车极狐阿尔法S推出。在自动驾驶技术上,极狐阿尔法S华为HI版可以说是已经超过了特斯拉，率先突破L4级自动驾驶。
未来可期全自动驾驶尚需时日
按照SAE International（国际汽车工程师协会）制定的等级标准，自动驾驶汽车分为LO-L5 6个等级。分级的核心区别在于自动化程度，目前来说，还在进行L3、L4级的研发，离电影中所展示的那些L5全自动驾驶还有比较长的一段距离。

目前，由于辅助停车和制动系统等安全功能，道路上的许多车辆被认为是半自动的，少数车辆具有自动驾驶、转向、制动和停车的能力。自动驾驶汽车技术依赖于GPS功能以及可以检测车道边界、标志和信号以及意外障碍物的先进传感系统。虽然这项技术尚不完美，但随着它的改进，未来将会变得更加普及。有预测认为，到 2025 年，全球多达一半从装配线上下线的汽车将实现自动驾驶。
根据麦肯锡预测，到2025年，无人驾驶汽车可以产生2000亿~1.9万亿美元的产值。毋庸置疑，自动驾驶汽车的未来可期，不过在其发展的过程中，还面临着技术和伦理问题，我们所期望的高等级自动驾驶，还需要时日去发展和成熟。
（校对/holly）