汽车之家|四年四签，北汽新能源与华为树立跨界合作新标杆

9月26日，北汽新能源与华为在京签署《全面业务深化合作协议》，这是双方四年来签署的第四份合作协议，也是四年来双方同框合作的第四次迭代。

文章插图

和前三次不同，之前的合作重心基本都放在了技术端，包括云计算、大数据、工业物联网、信息安全等智能研发领域的布局，但这一次除了产品研发，还涉及到“1873戴维森创新实验室”的管理机制、“HBT项目产品”的品牌营销，如渠道共享、用户引流运营等多维合作。
所以从某种意义上讲，双方当前签署的全面业务深化合作协议，一方面意味着双方战略合作已步入全新发展阶段，另一方面更诠释着北汽新能源与华为共同树立科技和汽车跨界合作、打造世界级智能化新能源车新范本的决心和态度。
前三次的蓄势待发
未来，我们到底需要一辆什么样的智能汽车？
去繁从简，让消费者有个更便捷、舒适的驾乘体验？还是节能环保，新型燃料逐渐代替传统燃料？又或是万物互联，所有智能设备都能无缝衔接？其实关于这类问题，谁都不好下定论，但一直是消费者闲聊的话题，车企间努力的方向。

文章插图

所以你会发现，近两年越来越多的车企开始尝试在智能化上进行颠覆性改变，加强机器学习、自然语言处理、神经网络等人工智能技术的运用，但有人已经走在了前面。
早在2017年9月27日，北汽集团便与华为签署了《战略合作框架协议》，就此拉开了双方技术研发与产品创新的帷幕，当时计划在技术研发、产品创新等方面建立合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。
而后在2018年的11月5日双方又签署了《深化战略合作框架协议》，协议内容不仅包含积极探讨用户、生态和产业链融合等领域，双方还在工业互联网、智慧园区和ICT基础设施等领域进行布局。

文章插图

第三次合作是2019年1月28日，为依托各自优势，以“开发面向下一代智能网联电动汽车技术”为战略合作目标，双方在北京签署了《全面业务合作协议》，并联合设立了“1873戴维森创新实验室”。很显然这是在向电动汽车之父致敬，因为那一年，有一个名叫罗伯特·戴维森的英国人制造了世界上第一辆电动四轮卡车，并被世界公认为电动汽车的起始。
所以，树立科技和汽车跨界合作、打造世界级智能化新能源车新范本的立场早已在北汽新能源的心里埋下了种子，而双方合作探索的已不单是智能电动汽车这一层面，而是正在向深不可测的数字汽车奋勇前行。
第四次的全面深化
其实四年四签的节奏在笔者看来很正常。
虽说华为多次宣称自身不造汽车，但这并不妨碍与车企合作一同布局汽车业务，当下如火如荼的鸿蒙系统就是一个很好的例子，因为“如何获得更好的全场景数字化服务”，是华为至始至终都在思考的问题，那既然是全场景必然少不了汽车领域。相反，满足未来用户需求，光是淘汰物理按键，加入语音、手势识别肯定不行，深度合作的数据加算法，才是王道。
因此，北汽新能源和华为这组CP感情升华，顺理成章。
只不过，第四次签署尤为重要，甚至可以看作是车企和ICT企业合作的典范。因为和前三次的蓄势待发不同，第四次合作首次出现了品牌营销、渠道共享及用户引流运营等，重点在品牌、渠道和用户等营销方面的多维合作。