陆维琦|营收每年增长80%，「Next Engine」帮助车企搭建云底座，完成数字化升级( 二 )

在他看来，传统车厂以前面对的都是经销商，本质上来说是服务B端，因此对这类车企而言，并不具备直接服务C端的资源和经验，此外APP本身的模式也比较重，“蔚来能成功是因为它从一开始就采用了互联网模式，它的体系是从0开始搭建”陆维琦解释道，“但是传统车厂不一样，他们一开始推出APP面对的就是成千上万的客户，加上APP和平台本身的开放性不够强，如果要做可能还得拉上经销商，所以蔚来的模式并不能简单地复用在传统车企身上。”
恰逢此时，腾讯开始推出企业微信3.0，微信与企业微信打通，让整个行业掀起了私域运营的风潮，对市场洞察敏锐的陆维琦立刻调转船头，转向利用企业微信搭建平台并联合车企和经销商完成用户运营。2019年，Next Engine还获得了腾讯的一笔投资，腾讯的支持更让陆维琦坚定了使用企业微信搭建车企生态的理念。
企业微信给车厂和经销商带来了诸多变化，到店率的提高便是其中之一。陆维琦举例说道，以往经销商卖车主要是靠客户到店看车和线索电话邀约两种主要形式，但无论是哪种形式，经销商对用户的持续触达率都非常有限，“用户首次来店可能还没决定买，他只是先问问了解些信息比较下，销售顾问如果后续跟进不及时，潜在客户就会流失掉，难以一直与客户保持关联。”
而加入企业微信生态后，车企和经销商与用户之间的关联性更为紧密，“就算他不买车，只要你在他联系列表里，你就可以通过多种手段触达他，等于把酝酿周期拉长，培养潜在客户。”通过对一些车企进行试点，陆维琦发现，现在用户的到店率能提高20%-30%。
【陆维琦|营收每年增长80%，「Next Engine」帮助车企搭建云底座，完成数字化升级】目前Next Engine已经将与20多家车厂深度合作，经过5年精细化的运营，已经形成了坚固的壁垒，此外从2017年开始Next Engine便开始实现盈利，并且每年的业务增长率都能保持在80%左右。

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但Next Engine的战略远不止于此，第一个阶段先帮助车企实现数字化升级转型，而第二阶段如何陪伴车企把数字化资源赋能到汽车产业链下游服务市场是Next Engine更想做的事情。据陆维琦介绍，目前Next Engine正在开发SaaS产品，在企业微信平台上对经销商、维修店、保险公司等第三方进行数据化软件赋能，为产业链各方提供SaaS服务支撑以便实现更多的增值服务。“我们在这轮融资开始基本上就启动双轨模式了，一边是通过底座软件产品帮助车厂提高数字化能力，另一边是用SaaS产品赋能产业链下游，让产业链上的公司以数据化软件为载体，与车企更好地协同服务于终端用户。”
据陆维琦介绍，目前Next Engine已经推出多款SaaS服务，从赋能4S店和维修站入局，对Next Engine而言， Next Engine的使命是通过连接车企、服务商和用户盘活整条产业链，帮助产业链上所有玩家实现用户的精细化运营。
目前，Next Engine已经服务于24家车企，合作了超过100个项目，在营收上实现了每年80%的快速增长。而中国的汽车市场无疑为Next Engine提供了更为广阔的发展空间，据统计，中国是全球最大的汽车保有量市场，有近3亿保有车辆，无论是新车销售、汽车保养还是二手车领域，都是万亿级以上的市场规模，在更远的未来，Next Engine致力于成为数字化新生态下全链条商流、信息流的枢纽。
面对庞大的市场，专业化的团队无疑是Next Engine最核心的竞争力，创始人陆维琦拥有超20年的汽车行业经验，曾服务超过40家车企客户，并拥有7年IBM全球企业服务部经验以及5年的车联网创业经验，此外核心团队都是汽车领域出身，有扎实的行业沉淀。目前，Next Engine已经完成A轮融资，投资方为腾讯，2021年正式启动B轮融资。