陆维琦|营收每年增长80%，「Next Engine」帮助车企搭建云底座，完成数字化升级

提到今年的热门赛道，汽车必然有一席之位，尤其是小米等一众互联网企业高调宣布下场造车，更是给汽车这个传统行业注入了新的生命力，让车企智能化的进程往前迈了一大步。

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每一个风口的爆发都离不开早期拓荒者的耕耘，在互联网造车新势力还没入局前，便已经有不少玩家抢滩登陆，成立于2016年的Next Engine便是汽车数字化领域的早期入局者。对于创始人陆维琦而言，成立Next Engine并非一个偶然的决定，早在2000年研究生毕业后，陆维琦便加入IBM等科技公司从事软件产品研发与咨询服务工作，帮助超过30家车企完成了ERP、CRM、DMS等信息化体系建设，自己也在汽车行业里有了20多年的沉淀。
2011年，陆维琦敏锐地察觉到车联网的出现对汽车行业将带来深刻的变化。于是陆维琦开始了第一次创业，在创业早期由于抢占了行业先机，公司获得了不错的发展。
但后来车联网逐渐成为一个热门的行业，阿里、百度、腾讯等互联网大厂开始入局。与此同时，传统的车企也开始谋求转变，据陆维琦介绍，在车联网早期，车企只把车联网当作一个增值服务，因此它们更多地将车联网业务外包给第三方完成，到了后期车企逐渐意识到车联网对汽车意味着什么，因此不少车企开始亲自下场做软件和数字化转型。
他提到，数字化技术让汽车不再只是一个交通工具。而数字化转型同时带来了销售和服务模式的变化，以往的汽车销售和服务都是车厂到经销商再到客户，数字化出现后，车厂可以直连用户，并根据数据反馈有针对性地服务客户，“未来会出现更多元的服务模式，而这些模式都有赖于数字化技术的支撑。”陆维琦说道。
在2016年陆维琦果断转身选择二次创业，并成立了Next Engine（翌擎科技）。陆维琦介绍，不少传统车企意识到数字化战略的重要性后，会遇到一个非常大的难题，车企本身属于制造业，缺乏软件和数字化的基因，“像蔚来、小鹏这些企业做数字化是很快的，但还有更多的传统车企缺乏自建的能力。”也正是基于这一市场痛点，Next Engine旨在帮助车企搭建云底座，完成数字化升级。

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据陆维琦介绍，Next Engine主要为车企提供“汽车在线云底座”和“用户在线云底座”两类产品，前者帮助车企提供智能化服务，通过接入云端的互联网生态资源，实现汽车的智能化，从而提高汽车本身的竞争力。同时还能够通过车载联网实时掌握每台车的状态，进而把握车主在实时场景中的行为，通过对用户行为的捕捉更好地了解用户，服务用户，同时还可以根据车联网中存储的数据进行算法分析，精准赋能于保险公司、4S店等更多的服务第三方，形成良性的生态闭环，让用户可以获得更多元、更专业的服务。
而“用户在线云底座”则主要通过企业微信生态直连用户，为车企和经销商能够在线协同服务用户。
对传统车企而言，业务的终点就是经销商将汽车卖给客户，一旦车子到了客户的手里，车企其实并不能实时得到车主的反馈，上下游之间基本处于断联的状态。而车联网兴起后，汽车本身成为连接车厂和终端用户的载体，这让车企直连用户成为可能。
以蔚来汽车为代表的新兴车企，将互联网与汽车进行了融合，通过自主研发的APP能够实时触达用户，建立完整的蔚来汽车生态。
在Next Engine成立之初，陆维琦也尝试过帮助车企采用蔚来的模式，通过APP服务用户，但很快，陆维琦便发现了这种模式难以适应传统车厂。