VR|34亿重罚之后，美团、商家与骑手之间的矛盾能解决吗

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近日，美团因垄断行为而被有关部门重罚34亿的新闻上了头条，在大家的印象中，美团是一家剥削商家、压榨骑手坐收佣金抽成的垄断巨头，美团被重罚，许多人对此拍手称快。
美团确实拥有垄断地位，但它的赚钱能力可能要比大家想象中的要差得多得多，你可能认为，只要美团降低商家佣金，为骑手们上社保，所有之前被社会关注的矛盾都不复存在，但事实上没有那么简单，并且这些问题可能未来极长一段时间都无法得到妥善解决。

为什么美团很难为外卖小哥上社保首先，许多外卖小哥并不将送外卖当成自己的长期职业，不会在这一职业上干许多年，经常是自己在找到下一个合适职业前的过度。
并且，骑手中有较大一部分人来自外地，在城市A干几年后回到老家城市B ，那么前几年在城市A做骑手时交的社保相当于没交，因此社保方面不仅仅是美团的问题，相关部门也必须制定更合理的社保政策。
根据美团官方披露，原文：“截至2020年末，共有950万名外卖骑手通过美团平台增收” ，要是为数百万骑手上社保，每年可能就多出了数十亿的巨额费用，根据美团财报， 2020全年的净利润才47亿。
美团方面由于利润有限，若是为骑手们缴纳社保，就必须得同时减少支付给骑手的工资，因此对于许多骑手而言，与其缴纳社保，真的不如拿更高的工资更加划算。

美团对商家的抽成是否过高2020年美团外卖业务创造了662亿的营收，乍一看似乎非常赚钱，只要搭建一个平台就能躺着收取平台商家的佣金，但这实际上是个错觉。
这662亿的营收里面，仅仅只有28亿的净利润，利润率只有约4% ，实在是低得可怜。
这是因为，美团从商家抽取佣金后，又会将抽到的佣金的约80%支付给骑手作为工资，剩下的一小部分才能算是真实的营收。

为什么美团难赚钱互联网平台早期的野蛮扩张经常伴随着烧钱大战，就像早年共享出租APP大战，资本会大量烧钱补贴司机与乘客，外卖平台也是如此。
由于外卖平台早期对用户与商家的大量补贴，给了所有人一种廉价才是常态的错觉。
因此虽然美团在残酷的竞争中最终取胜获得了垄断地位，但习惯了廉价的用户也不再愿意为外卖服务支付更高的价格。
当烧钱补贴结束后，也令美团自己、商家、骑手乃至用户所有人感到痛苦。
【VR|34亿重罚之后，美团、商家与骑手之间的矛盾能解决吗】商家觉得佣金越来越高、消费者觉得外卖越来越贵、骑手觉得工资比以前低，而美团自己，虽然在市场份额上取得了垄断地位，但盈利能力却与自身地位不匹配。

相较于欧美日韩，我国消费者承担的外卖服务的费用要廉价的多，而消费者能享受到这一红利，是因为美团、商家以及骑手承担了成本。
因此他们之间的矛盾想要得到改善，可能必须得是消费者愿意为外卖承担相较于过去更高的价格，但想要改变这一用户心智显然非常困难，只能期待未来监管与平台能给出更合理的解决方案。
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