小鹏汽车|小鹏蔚来月销都过万，理想却掉队了( 二 )

由于该零部件的供应恢复不及预期，理想9月的销量数据环比下跌。Q3理想共交付25116辆理想ONE。而对于9月销量下跌，理想方面的表态是，订单量仍在增加，但芯片短缺影响了交付。

依照这一数据来看，Q3造车新势力的交付量榜首是小鹏汽车。但在整体供应链不稳定的情况下，下一阶段新势力的座次仍存在波动的可能。

月销破万只是个开始

月销一万辆，对造车新势力是一个坎。

两年前，在接受媒体采访时何小鹏就曾表示，“一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提。”彼时，小鹏的月销量在1000台左右挣扎，仅有一款在售车型。

汽车制造业需要规模化生产以降低成本形成盈利的正循环。而何小鹏认为，新势力在年销量突破十万台后，经营情况会逐渐走上正轨。虽然未实现季度净利润转正，但按目前的月销量来看，蔚小理三家新势力年销量突破十万已近在眼前。

蔚来和小鹏已推出多款车型，在订单量方面的增长动力会好于仅有一款在售车型的理想。

按照规划，2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型。

而蔚来也曾表示在2021年”重仓“50亿研发费用后在2022年推出3款车型。小鹏则计划在2022年推出全新SUV车型，对标蔚来ES8。

一切都是为了销量，在扩张产品阵容的同时，三家新势力都在持续扩张门店和充电网络。9月30日，蔚来ES8在挪威正式上市。而早在2020年，小鹏就已向挪威用户交付首批P7车型。

越来越多的车型和越来越多的门店或许意味着更多的订单，但在汽车行业整体供应链危机下，产量是最终的决胜关键。

“对于体量较小的新势力而言，较低议价能力将是一个长期存在的问题，芯片危机至少还会持续一年，现在对新势力的真正考验还是供应链管理能力“，一位行业观察人士对虎嗅表示。

此外，由于芯片及锂电池原材料涨价，新势力在规模扩张的同时面临的成本压力也在上升。虎嗅预测，三家新势力亏本卖车的局面仍将持续较长时间。

在新势力跑步前进的同时，后来者的脚步也在接近。处于新势力第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车交付量都在爬升，成立仅3年的岚图也已开始交付车型。

而在三家新势力发布9月销量的同一天，”老大哥“特斯拉又发布了一个消息。长续航版特斯拉Model Y续航里程由此前的594km增至640km，价格不变。

在电池涨价的情况下，特斯拉居然又变相降价了。

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