曹操出行融资38亿，网约车如何“定档”未来？

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9月6日，曹操出行宣布完成B轮融资，金额高达38亿元人民币。这是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是2020年以来网约车行业获得的国内最大额度单笔融资。
企业融资最直接的目的是资金，但是获取资金的原因或许会有些不同。有的企业迫于经营压力，有的企业是为了业务拓展，曹操出行此次融资又是为了什么？网约车行业再次迎来大额投资，行业又在发生着怎样的变化？
网约车战场已变，补贴战转向服务战
无论是投资者、从业者，还是C端消费者，对于网约车市场大规模融资均有感知。网约车行业的融资潮其实并不在当下，曹操出行B轮38亿元融资是今年网约车行业第一起大规模融资。从市场环境来看，网约车行业的战场已经发生改变。
1.0时代，网约车行业出现大规模融资，网约车企业围绕C端用户展开补贴大战。在补贴大战最激烈的时候，用户甚至可以不花钱坐车。
这一阶段的竞争是为了让用户形成网上打车习惯，处于市场教育阶段，用实实在在的资金换取用户增长，融资主要是为了用于补贴的资金储备。
2.0时代，网约车市场进入寡头垄断阶段。多家企业熬不过补贴大战产生的亏损而倒下，头部企业合并，滴滴独大。进入垄断阶段的网约车平台，在司机端与乘客端的话语权逐步上升。
在这一阶段，因为滴滴在网约车行业占据绝对的市场地位，所以滴滴仍是一级资本市场的宠儿，融资用来巩固地位，其余网约车企业并没有太大的融资收录。
网约车行业的本质是通过平台连接司机与乘客，让司机为乘客提供良好的出行服务，与一般等价物挂钩的是出行服务，最重要的是服务质量。
然而头部网约车平台频出的安全事故以及司机端抽成的提升，让乘客的出行体验越来越差。从网约车市场的1.0、2.0时代可以总结出以下经验：补贴换不来服务。曹操出行等网约车平台抓住市场中尚能提升的服务质量，使网约车行业进入3.0时代。
3.0时代，网约车企业们围绕服务能力展开大战。以曹操出行为例，曹操出行自成立之初，就建立了“企业服务好司机，司机服务好乘客”的倒三角文化。

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曹操出行从文化、关怀、职业前景等多方面为司机服务，如通过官微、线上活动、媒体等多平台传播公司文化；为司机开设关爱金、曹二代教育基金等帮助困难司机；为优秀司机开放职业晋升通道，可晋升为运营主管、城市运营管理岗等。
在当下这一阶段，融资的目的也就转向了提升服务能力。从曹操出行公开信息显示，此轮融资依旧围绕提升司乘两端的服务能力为目的。而服务能力的提升，除了对司机的关怀之外，还离不开新技术的研发与应用。
打造网约车产品“铁三角” ，技术升级带动服务升级
科学技术是企业的核心竞争力，新技术经过研发、应用进入到产业链之中，就能发挥出一定的能量。对于网约车行业来说，硬件、软件、司机是组成出行服务的“铁三角” 。司机是服务的直接提供者，而硬件与软件能应用到的新技术，就成为企业在行业竞争中获胜的关键。
在硬件方面，曹操出行依托吉利，为司机定制新能源车型，让司机能更方便地为用户服务。
在第一款定制车枫叶80V上，就具备换电、快充等功能， 60秒即可完成电池更换， 30分钟即可充至80%电量，且车辆进入换电站时有自动识别功能，大大减少司机充电等待时间；在第二款定制车枫叶60S上，主打“车电分离+高效换电” ，且吉利科技换电站能提供更加智能、高效、稳定的换电服务。