小米|小米能否再次颠覆汽车行业？百度造车或许才是最值得期待的( 二 )

集度：钱不是万能的，技术才是
七月底开始，集度以一些列轻量化的“签约会，交流会”的形式公示了其各种关键信息。并没有隆重的媒体发布会和沟通会，也没有官方铺天盖地的市场宣传，集度CEO夏一平似乎对于集度产品进程的信息公布有着自己更多更深远的思索。

7月20日，国际域控制器龙头公司瑞萨电子到访集度汽车上海虹桥办公室，没有过多的宣传，一张两家企业负责人之间的“欢声笑语”照被晒到了集度的微博；8月3日，集度CEO带领供应链和质量团队去了位于福建宁德的万亿市值的公司宁德时代，并与宁德董事长曾毓群教授和团队有了一次深入的交流。同时此前的消息看来，集度汽车或将使用宁德时代在7月底发布的“钠离子电池”。

8月6日，集度汽车一改神秘的点到为止的信息公布方式，大大方方的承认了与德国大陆集团的签约仪式，双方将发挥各自技术与资源优势，在智能电动车、智能网联与自动化驾驶等领域展开紧密合作，将融合前沿人工智能和自动驾驶技术的首款集度产品加速落地。

8月25日，一场以“机器人眼中的世界”为主题的内部分享会同样通过集度汽车的微信视频号流转，虽然形式是硬核的科普内容，但对于非专业观者一样友好。

8月30日，一张集度首款产品的风洞图在其CEO夏一平的朋友圈开始流传，从配文来看，夏一平对于这款产品的风阻系数十分满意，更令人惊讶的是，集度仅仅用了180天的时间就完成了对于首款产品的外观研发，并正式进入测试阶段。

虽然集度汽车这一系列的操作，大部分也是围绕着智能软件方面进行，但是不可否认的是，在造车的整体框架上，集度已经有了明确的方向，并且相关的测试也在同步进行。而且集度汽车的背后还有着吉利的撑腰，汽车工程上的硬件是无须担心的，两个理科男，一个负责硬件，一个负责软件，集度汽车正在正确的轨道上疾驰着。
写在最后
不可否认的是，小米的加入或许真的会给智能汽车注入新鲜的血液，甚至会给智能汽车带来一场价格革命，但我们需要清醒看待的是，小米汽车离量产还真的有很长的一段路。虽然集度近期的动作也是集中在智能软件方面，但是奈何人家背靠吉利，汽车硬件的制造以及调校就无须过于担心，并且自己还手握百度Apollo Lite等智能驾驶技术，集度汽车显得十分自信、从容。

其实在智能化汽车时代，像小米、百度、华为等互联网巨头的加入，对于中国汽车行业的发展是有巨大促进作用的，但如果自己手中没有独家的技术，一昧靠买，何是才是尽头，对于中国汽车发展更是无更多实质意义。中国汽车缺的是和核心技术，唯独不缺钱。
【小米|小米能否再次颠覆汽车行业？百度造车或许才是最值得期待的】图片：官方、网络