IT之家9月6日消息索尼半导体今天宣布推出行业首创的直接飞行时间(dToF)堆叠式SPAD（单光子雪崩二极管）深度传感器IMX459 ， 可用于汽车激光雷达 ， 助力高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD) ， 预计将于明年出货 。
【IT之家 9 月 6 日消息 索尼半导体今天宣布推出行业首创的直接飞行时间 (dToF)...|索尼发布行业首创应用于汽车激光雷达的堆叠式 SPAD 深度传感器】据介绍 ， 该产品将尺寸仅为10平方微米的SPAD(单光子雪崩二极管)像素和测距处理电路封装在单个芯片上 ， 形成了紧凑的1/2.9型外形尺寸 ， 可进行高精度、高速度的距离测量 。
科普：SPAD是一种像素结构 ， 可利用雪崩倍增技术 ， 将单个入射光子的电子放大 ， 从而形成雪崩式叠加 。 在用于激光雷达测距的诸多方法之中 ， SPAD像素用作dToF传感器中的一种探测元素 ， 它根据光源发射的光被物体反射后返回到传感器的飞行时间（时间差） ， 来测量到物体的距离 。


▲可用于汽车激光雷达的IMX459SPADToF深度传感器


IT之家了解到 ， 该传感器通过在CMOS图像传感器中创造的背照式像素结构、堆叠结构和Cu-Cu连接等技术 ， 成功地构建了一种将SPAD像素和测距处理电路封装在单个芯片的独特元器件结构 。
据悉 ， 这种设计可令微小至10平方微米的像素尺寸得以实现 ， 在小型化的同时在1/2.9型尺寸规格上达到约十万有效像素的高分辨率 ， 还能增强光子探测效率和提升响应能力 ， 从而进行高速度、高精度的距离测量 。


▲SPADToF深度传感器的堆叠式结构（顶部：SPAD像素 ， 底部：测距处理电路）


来源：IT之家

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