银隆|格力收银隆、小米定公司，董明珠和雷军PK造车谁能赢？( 三 )

文章插图
格力专利信息，截图自天眼查
在业内看来，这项专利很有可能就是格力在为造车做准备，毕竟永磁电机一般被用于为新能源汽车提供动力。
这样来看，虽然雷军和董明珠在造车一事上都拿出了孤注一掷的态度，但同时也在做着相应的准备和布局。毕竟，两人面前都摆着一个现实——已错过了造车的最佳时机。
2、“起大早，赶晚集”的造车梦如果要论有多少新能源车企创始人是受特斯拉影响而造车的话，除了蔚来CEO李斌、理想汽车CEO李想和小鹏汽车CEO何小鹏之外，雷军其实也算一位。
早在特斯拉登陆中国市场的前一年，雷军就带队赴美去拜访马斯克，并随手试驾了特斯拉 Model S。“如果没开过特斯拉，你很难想象这辆车有多酷。”雷军曾这样向媒体回忆道。

文章插图

雷军与马斯克的合影，图源雷军个人公众号
临走之时，雷军向马斯克定了两辆Model S，一辆自己开，另一辆给现今担任阿里巴巴本地生活CEO的俞永福。就此，拿到特斯拉车钥匙的雷军也成了国内首批特斯拉车主之一。
那时的国内市场，也随着特斯拉的登陆，一度掀起了股新能源造车热，蔚来、小鹏、理想、威马和哪吒等新能源车企相继成立起来。
雷军虽然已对新能源造车开始感兴趣，但彼时并未决定要造车，而是先以投资来布局。
2015年6月，蔚来刚成立不久，雷军所创立的顺为资本就参与领投了当年其A轮融资。两年后，小鹏汽车宣布完成了价值1亿人民币的A+轮融资，投资方中也有顺为资本。
就在雷军向蔚来、小鹏投资的同时，董明珠也感受到了新能源汽车行业的火热，并下场决定开始造车。
对于毫无造车经验的董明珠想要造车，只能通过收购车企来快速拿到造车资质和生产线。由此，她看中了成立于2008年、以钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、纯电动整车的研发和生产为主业的银隆新能源。
在收购计划未果后，董明珠通过引入投资或个人投资的方式来为银隆输送资金。有了资本的注入，银隆新能源也在那几年驶入发展的快车道。据新能源客车销量数据显示，银隆2016年为5285辆，国内销量排名第七；而到了2018年，银隆以7278辆排在了销量榜第三的位置上。

文章插图
银隆新能源客车，图源银隆新能源官微
在新能源客车成功的基础上，银隆也开始了对新能源乘用车的研发。
董明珠对银隆完成入主后的一次媒体访谈中，她说出了造车的计划，“收购之后，我们会往家用的小汽车领域发展。我们现在已经设计出来并且试运行了，量产上市的话可能还需要一段时间。”
然而，就在众人觉得格力造车很快就会结果之时，银隆内部开始出现种种问题。
在2017年的一次《对话》节目中，董明珠与银隆原董事长魏银仓展开了一场剑拔弩张的争论。魏银仓在节目中对于董明珠给予员工的苛刻要求进行了吐槽。作为回应，董明珠怒斥道：“在其位、谋其政，必须用极致的眼光要求你的队伍，哪有尽力而为这种说法。”
经历这一对峙后，在当年年底，魏银仓辞任银隆董事长，由孙国华接任，半年后孙国华又被罢免，最终于2019年初，银隆全面由格力接手，董事长换成格力系的赖信华。
在这样的内部波折下，银隆新能源乘用车的计划一拖再拖，直到2019年中旬，一款名为“艾菲”的新能源MPV才正式发布。该车型的出现，虽然打消了格力“PPT”造车的质疑，但很快这款车型也开始被业内诟病。