蔚来车主、知名企业家驾车时因开启NOP领航功能撞车身亡的事件让“自动驾驶”处在舆论暴风眼。事故调查虽尚未有最终定论，已引发连锁反应。一时间车企纷纷在平台“下架”自动驾驶字眼，行业专家和车企高管纷纷站出来表态，应避免对自动驾驶过度宣传。采访人员留意到，深陷舆论旋涡的蔚来最近“上线”了辅助驾驶课堂，旨在为车主提供“再教育”的机会。与此同时，整车厂相关研发负责人告诉采访人员，近期正在车辆开发上研究加强对驾驶员启动辅助驾驶后的相关警告和提示功能。承载了自动驾驶美好愿景的智能汽车，在急行之中被贴上了“新手上路，安全驾驶”的告示，回归“辅助”安全驾驶的本源。
文/图 广州日报全媒体采访人员 邓莉
驾驶员
需担起车辆行驶安全的主责
“老李，快打开APP学习下辅助驾驶功能，有免费积分领。”给朋友老李“分享”完，王先生告诉采访人员，他与老李各买了一辆蔚来，平时喜欢在官方APP上“逛”，靠“挣”来的积分在商城买买东西。王先生说，虽然这一次是被蔚来安排上课“接受教育”，但积分活动的确有意思。
8月24日，多位蔚来车主告诉采访人员，蔚来通过官方社交平台向现有车主推送了关于NIO Pilot功能学习与问答，包括一段长达6分钟的学习视频以及10道问答题。视频内容包括NIO Pilot的主要功能和注意事项，其中明确强调用户是驾驶掌控的主体，NIO Pilot是辅助驾驶，并非自动驾驶。采访人员留意到，为了让车主更有学习的积极性，只有完整看完视频的用户才被允许答题，答对的将奖励200积分，可在蔚来商城直接兑换购买实物。
蔚来此次的动作让人联想到此前特斯拉对车主开展“教育”的相关举动。今年4月，面对广被热议的“刹车失灵”事件，特斯拉公关负责人在接受采访时表示：“需要与驾校及交管部门联合起来，对特斯拉等新兴的车型，通过培训和加强教育避免车主在使用环节当中的误操作，从而达到杜绝车辆失控情况的发生。”随后，特斯拉社交平台多次“上线”各种内容的用车知识，并在车主提车时增加了“交付日车主讲堂”，如果测试成绩满分的话，车主就能获得“Tesla车主认证——‘特’新生阶段I”奖状。此举被业内戏称“提车考试”。
智能汽车撞车到底是驾驶员操作不当，还是产品存在问题导致事故的发生？这是引发蔚来事故、特斯拉刹车舆论热议的关键。中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀指出，争议之中是群众对于汽车辅助驾驶功能的安全保障能力存在质疑。目前我国整车企业均已通过印制车辆使用说明书、录制视频等可视化方式对驾驶员进行安全教育，对于车辆辅助驾驶功能的使用，明确责任的划分。他强调，“不管车辆拥有多么完备的驾驶辅助系统，驾驶员仍要担负起维护车辆行驶安全的责任。”全国乘联会秘书长崔东树同样认为，“要教育消费者，并采取更多措施防止过度依赖自动驾驶系统。”
车企
切勿过度宣传驾驶辅助系统
需要“教育”的不只是车主，整车厂也需要“反省”。“不熟悉的功能不敢用，我还是握紧方向盘，保持注意力吧。”陈小姐上个月花四五十万元买了一辆款式新潮的新能源汽车，但至今上高速都没用过定速巡航等辅助驾驶功能，她表示：“买车时销售顾问对我说ACC自适应巡航在时速50公里/小时以上启动后，可以大胆使用。”
夸大宣传，唯自动驾驶方彰显高级智能等类似的宣传模式此前一直存在，尤其以智能为噱头的造车新车企玩得最熟稔。但采访人员近日走访多家门店留意到，此前店内张贴的“自动驾驶”宣传海报等难觅行踪，取而代之的图片是功能介绍，或以“智能辅助系统”取代“自动驾驶”的表述。如广汽、奔驰、比亚迪等严谨使用“辅助驾驶”专业术语，特斯拉、理想、蔚来等线下门店张贴“自动辅助驾驶”相关标语。

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