全球减产710万辆，新车优惠收紧，上半年成交均价上涨1.3万元

【全球减产710万辆，新车优惠收紧，上半年成交均价上涨1.3万元】近日，市场研究公司IHS Markit发布报告称，全球半导体短缺将导致今年全球汽车减产多达710万辆，新冠肺炎疫情相关的供应链中断对行业的破坏将延续到明年。汽车行业研究机构AFS发布的报告称，截至今年8月15日，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产596万辆，而这一数量仍在不断增长，预计全球汽车市场减产量有可能达710万辆以上。

8月第二周前，全球汽车累计减产量为585.3万辆，仅一周内，汽车减产量就增加了10.7万辆，日产北美公司多款车型的产量在上周有所减少，通用汽车也减少了汽车产量。
马斯克在网络社交媒体中更是吐槽：“抢芯片就像抢厕纸”，表明全球车企的苦况。
近日，博世关闭部分半导体芯片生产线的消息在汽车圈发酵，给本就阴云密布的汽车行业又添“惊雷”。由于马来西亚近期疫情加重，某半导体芯片供应商位于马来西亚的工厂被迫关闭部分生产线至8月21日，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份将处于断供状态。

对于汽车行业而言，短缺的芯片主要是应用于电子稳定控制系统(ESP)和电子控制模块(ECU)中的8位功能MCU。多家车企反馈，有些芯片价格普遍上涨了5倍到20倍，尽管如此，依然“一芯难求”。 8月3日，国家市场监管总局发布通知称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，市场监管总局将根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

目前汽车产能受限，会使销售终端的供需关系朝着有利于车企的方向改善，但由于竞争激烈，大部分车企在终端的价格依然无法轻易上涨。零部件价格暴涨，会占用车企大量的现金流，影响其他零部件的采购质量和货款结算等环节，造成整个产业的链式风险。打击汽车芯片市场哄抬炒作的行为，虽然无法直接控制芯片的供需关系，但至少有助于恢复市场秩序。
“缺芯”波及整个汽车行业，许多厂家不得不降低产能，经销商也收紧优惠政策。2021年上半年，我国汽车市场成交均价已累计上涨1.33万元。其中，轿车、SUV成交均价分别上涨1.5万元、1.73万元，MPV成交均价降低1.8万元。