mcu|终结自给率仅5%！又一国产替代技术突围，6大外资95%市占率该降了( 二 )

我国MCU市场不同于欧美的是，我国MCU主要集中在消费电子和家电领域，但是汽车和工业使用的MCU这是被国际大厂所垄断。

文章插图

目前来看，我国芯片制造商和外企相比，还存在技术和产能不足两大问题，不过好在国家的扶持下，2020大陆半导体设备销售额突破187亿美元，成功超过省，成为全球半导体设备销量冠军，与此同时我国在8寸片以及12寸片当面，已经有超千亿项目投资规划。
目前在汽车用MCU领域，我国本土企业主要有赛腾、杰发、芯旺、比亚迪半导体、棋浦维半导体等，其中，2018年底，杰发股份成为了国内首个研发出32位MCU的厂家，纳思达和中颖电子也相继推出了32位MCU。

文章插图

目前，国内最大的MCU公司是比亚迪半导体，2020年比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元，净利润5863万元。2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，批量装载在比亚迪全系列车型，实现汽车整体智能化。比亚迪半导体车规级与工业级MCU芯片，至今累计出货已突破20亿颗。
早在2008年，比亚迪就意识到发展半导体的迫切性，于是收购了宁波中纬半导体晶圆厂,开始自主研发的车规级IGBT芯片,经过十余年的发展,比亚迪已经成为国内能够自主制造车规级IGBT模块的公司，也成了国内最大的MCU制造商。
面对我国主控芯片和功率器件100%依赖进口的现状，比亚迪已经能够制造的MCU包括功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等，其中比亚迪的车规级功率半导体MCU已实现了量产，已经导入到宇通、金龙、中通等客车公司，在乘用车领域也已经向长城和北汽送样测试，并且还开拓了汇川技术和华腾等客户，比亚迪已打破功率MCU全面垄断的现状。
可以肯定的是，接下来中国MCU行业将攻克动力总成的控制、ADAS以及智能座舱等方面的产品，毕竟中国已经是全球最大的新能源汽车市场，中国国产MCU得到广泛的市场认可，取代进口品牌，只是时间问题了。
想了解更多精彩内容，快来关注科技野武士