华为|极狐阿尔法S：因为华为，让我有了卖30万的勇气！

说到华为，我相信在国内可谓是，无人不知无人不晓。但极狐大家知道？很多人直接摇头，但是最近极狐和华为却火出圈了。“不造车”的华为与北汽新能源极狐，协同打造的第一款智能汽车——阿尔法S，被称作“全世界自动驾驶新标杆”。
很多人说，任正非不是一再表示自己不会造车吗？怎么这么快就变了，其实那是你们理解有误，不造车并不意味着，不可以帮别的公司造车，这是两种概念。而面对这款极狐阿尔法S的自动驾驶，很多人不屑一顾，自动驾驶辅助很多车都有，不足为奇。

那请你看清楚了，它不是“自动驾驶輔助”，更不是“安全驾驶輔助”，而是真正的“自动驾驶”。就冲这一点，就已经碾压了很多厂商了，当看到它30万的价格后，众人并没有很意外，因为有华为的技术支持，它完全有这个底气。

华为造车太“凡尔赛”不知道从什么时候开始，企业跨行造车的现象频频发生，基于此，很多人都盯上了科技巨头华为，它究竟造不造车，这个问题可能华为都被问烦了。虽然很多人充满了期待，但华为的回应仍然是：华为不造车！

但这一次极狐与华为的合作，极狐的OEM“戏份”好像被华为给抢了，有一点尴尬。嘴上说着不，但身体却很诚实，其实华为对造车早就有计划，自主研发的自动驾驶方案、车机生态系统、Huawei Inside标识上车这些，都已经安排妥当了。
华为智能驾驶总裁苏箐说过一句话，很好地诠释了华为不造成的真谛：“不造车我觉得是一个商业选择的问题，不造车算下来市场更大”，从这句话我们就能看得出，华为对于造成真的很凡尔赛，不造车更胜造车。

假如是造传统汽车，华为肯定是外行；但如果说造智能汽车，华为当然是专业的。再加上新能源汽车的一个趋势，若加上华为的智能化，必将是如虎添翼。而对华为而言，极狐阿尔法S也仅仅是其合作方之一，不涉足整车市场的华为，必会成为供应端的一员虎将，伴随着自动驾驶的普及化，加上华为的助力，让超越合资成为了可能。
阿尔法S：打响自动驾驶的“第一枪”这是一台纯电轿车，我们先看下阿尔法S的参数：续航达到了708km，双电动机版最快4.2秒过百，SK提供的电芯，电池包的能量密度达到了194Wh/kg，底盘则是由北汽和麦格纳共同调教的。

阿尔法S有普通版和华为HI版，阿尔法S普通版的价格是25.19-34.49万，有着708km的完美续航表现，而华为HI版车型参考价各自为38.89万与42.99万。很多人都发现了，为何价格跨度如此大，那是因为华为是加分项。HI版车型可以完成全场景下的自动驾驶，在全球范围来看，都是属于顶尖的。
阿尔法S可以被看作是极狐和华为的第一个“孩子”，这也就意味着，这才刚刚开始，将来二者合作，肯定还会继续发布一系列车型。

我们再看看阿尔法S这个名字，阿尔法是希腊字母表的第一个，有开端、最初的含义。也寓意着华为和极狐的合作才刚刚开始。而这个名字让人听了后，就觉得很有科技感，换句话说，阿尔法S的核心并不是续航，而是智能科技。阿尔法S的智能驾驶辅助系统，除了可以保证全系列L2级自动驾驶辅助系统的水准，同时还在AI、AR层面作出了许多提升。

华为|极狐 阿尔法S：因为华为，让我有了卖30万的勇气！

华为|极狐阿尔法S：因为华为，让我有了卖30万的勇气！