赛力斯|第9次了！谣言不断，华为再次澄清，难怪上汽拒绝与华为合作( 二 )

原因之二在于，运营汽车品牌的投入资本巨大，而毛利率和净利率通常较低，反而不如做汽车核心零件供应的收入和利润高，所以这也就是博世和大陆公司等只做配件不做汽车的原因。

而原因之三就是在于，在汽车底层技术方面的研发，可以构筑竞争壁垒，获得更高的利润和收入，而做汽车品牌是集大成者，由于差异性相对不大，因此难以构筑较强的竞争壁垒。
原因四，也是极为重要的一点，那就是燃油车目前已经几乎无法通过卖硬件实现利润，很多厂商把主要利润源都转移到了汽车后市场；而当前的新能源汽车，硬件上几乎全部都呈现亏损状态，主流厂商如特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等都在寻求通过自动驾驶软件的付费使用获取收入和利润。

这也就难怪为什么上海汽车不愿意与华为合作，毕竟上海汽车是国内第一大车企，自身资本和人才储备都比较雄厚，因此更愿意软件方面通过自行研发掌握核心技术，一旦采用华为的自动驾驶解决方案，等于把自己定义为了一个汽车代工厂，基本上利润就好微薄了。
这也就是为何只有东风小康和北汽蓝谷愿意和华为合作自动驾驶的原因，因为这两家公司规模较小、研发能力不强，因此在缺乏谈判筹码的情况下，只能选择采用华为的解决方案。

在这里也要为华为坚持不造车点赞，或许是处于不太了解这个市场，华为不选择造车从一定程度上也保证了品牌的口碑，并且造车领域远不是靠消耗品牌，就能获得成绩的。