赛力斯|第9次了！谣言不断，华为再次澄清，难怪上汽拒绝与华为合作

最近，华为公司又在官方微博上发表了一则声明，强调自己没有投资参股任何车企，凡是议论华为造车以及参股汽车企业均为谣言。值得注意的是，从今年5月24日开始至今，华为已经第9次澄清不造车了。

就在前两个月，有细心的消费者发现，北京金地中心华为授权店除了摆放有华为相关电子产品外，还摆放有一辆名叫赛力斯SF5的汽车，华为似乎真的踏上了“卖车”之路。
虽然这么一辆汽车摆放在华为专卖店导致空间较为局促，但也吸引了不少消费者的目光，不过这两摆放在华为授权店售卖的汽车，并非由华为制造，而是华为的合作伙伴赛力斯推出的产品。

那么赛力斯是谁呢？它和华为之间有啥合作关系？
不少人在此之前几乎没有听过赛力斯的名字，但这家汽车品牌背后的母公司正是东风小康，2016年小康集团耗费300万美元巨资创办金康赛力斯，这家公司早在2019年就推出了赛力斯SF5，不过在众多造车新势力中，知名度一直不高，赛力斯SF5推出两年累计销量还未突破2000辆。
在智选模式中，华为将参与到赛力斯汽车设计到销售等整个环节，但不参与到整车生产中，通过和华为的合作，赛力斯在市场的知名度大增，除了这个赛力斯外，极狐阿尔法也是华为合作的车企伙伴。

近年来，随着华为的知名度越来越高，与华为合作的汽车品牌声量也非常不错，并且引起了外界巨大关注，大家都想看看在华为的光环下，这些汽车品牌能够交出怎样的成绩。
首先是极狐阿尔法，这款汽车搭载了华为的操作系统以及ADAS自动驾驶系统，今年4月极狐放出一段自动驾驶的视频，引起了网友的热议，而赛力斯不用多少，几乎所有环节都能见到华为的身影，甚至能够在华为的渠道售卖，可以说这两大汽车品牌顶着华为光环，流量和热度肯定是不缺的。

然而这两大品牌的销量，却令人非常意外，根据数据显示，极狐阿尔法在7月一共卖出324台，然而就在前段时间的测试中，极狐阿尔法还成功撞赢比亚迪EV，这足以说明这款汽车的安全性是数一数二的，即便安全系数高，消费者也不愿意买账，主要原因还是这款汽车内饰设计过于普通，产品力也很一般，但价格却卖到了25.19~34.49万元，尤其是华为HI版价格高达40万元，在特斯拉不断调价的背景下，极狐阿尔法的定价非常尴尬。
赛力斯SF5的表现也很一般，在7月仅卖出507辆，要知道华为对于这款车可是寄予厚望，在线下为其卖力宣传，取得这个成绩显然很让人意想不到，据悉，在7月小康共生产超2000台赛力斯，但却只卖出500多辆，可见消费者并不认可这款产品，和极狐阿尔法一样，这款汽车在设计方面也不亮眼，外观过于普通缺乏科技感，尤其是中控黑边的涉及，被网友调侃可以“停航母”。

【赛力斯|第9次了！谣言不断，华为再次澄清，难怪上汽拒绝与华为合作】从这里也就不难理解为什么华为不自己造车，甚至三令五申严禁讨论制造自有品牌汽车。
原因在于，虽然当前新能源汽车股一日千里，特斯拉的市值一度冲破7000亿美元大关，但是新能源汽车未来的格局可能近似于当前的智能手机，厂商必然主要是以品牌运营能力取胜，届时市值将会大幅缩水。