fsd|特斯拉的全自动驾驶只是L 2，购买FSD用户是否长期得不到兑现承诺( 二 )

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那么就有这么一种可能，它的2级获得此批准后，就可以快速退出测试版。这样话使用的人会更多，更加有利于特斯拉从这些用户中收集数据。要知道以后发展是否顺利，驾驶数据就是最根本的基础，这些数据便于在处理环境中不可预测的行为，起着至关重要的参考作用。其实城市街道自动转向功能要克服的问题不少，比如车和其它道路使用者、车和车之间的通信。

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城市街道上的自动转向不会是特斯拉的最终目标，但要真正实现它也不会那么顺利。即便是埃隆·马斯克也不可能明确地告诉你，他只会告诉你这个功能已经实现，但又会在另外一条若隐若现的推文中强调，这项功能你得随时准备介入。多高明的宣传手段，一件事不给你一次说完，高调宣布功能实现，低调强调使用规范和风险，既无限宣传了功能，又最大程度上规避法律责任和义务风险。

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真正意义上的自动驾驶功能，算得上是有史以来开发的最复杂的技术，城市街道上的自动转向虽然是非常重要的一步，但仅仅只是一步。马斯克宣称的今年底实现，估计只是个笑话，特斯拉粉丝们不要着急拍砖，拭目以待年底你们会失望的。

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再者，如果特斯拉的宣传被坐实确实夸大了，那将会面临巨大的法律责任和赔偿义务，按照特斯拉以往的行径，早晚有一天会来临，到时最大的伤害者就是特斯拉最忠实的拥护者。
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