fsd|特斯拉的全自动驾驶只是L 2，购买FSD用户是否长期得不到兑现承诺

特斯拉的FSD马斯克宣称今年底实现接近L5。可目前充其量也只是个autopilot的增强版而已，因为电子邮件的曝光，自己不得不承认目前处于L2.

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特斯拉的奇迹是让电动汽车成为传统汽车的替代品，电池和电机技术也一直处于领先，马斯克大胆宣称，您能买到的第一款完全自动驾驶的汽车，只会是特斯拉。自2020年10月以来，特斯拉全自动驾驶功能的试验，一直在美国的几个城市中进行，这些城市有选定的Beta 版测试车主。

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但最近特斯拉在发给加州车辆管理局的一系列电子表明，特斯拉承认这种“城市街道上的自动驾驶”能力不超过2级，而此前马斯克声称到 2021 年底他们将“接近5级” 。并且一直在贩售这种所谓的完全自动驾驶技术系统。

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马斯克有没有夸大其词、虚假宣称？购买FSD的用户，是否永远也不会得到兑现承诺？他们应该要求退款吗？要回答这些问题，首先得了解自动驾驶的不同级别。测量自动驾驶的方法不同，具体取决于来源，目前被公认最具有权威性的结构，就是汽车工程师协会 (SAE)，根据汽车工程师协会定义的自动驾驶级别，被分作六个等级从 0 开始，0级就是根本没有自动驾驶能力。 1 级--有一些驾驶员辅助，例如自适应巡航控制。2 级--汽车可以自动巡航、部分转向和加速，但驾驶员仍必须随时接管。 3 级--条件自动化，就是条件允许下驾驶员可以完全脱离，4级--高度自动化，被允许将注意力完全转移到其他事情上。5 级--真正意义上的完全自动化。

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就特斯拉目前的系统来说，虽然有城市街道上的自动转向功能，但还是需要你随时准备好介入接管。马斯克承诺到今年年底实现完全自动驾驶，也就是无需用户干预的5级功能。自己都否认了，目前处于测试阶段的自动驾驶能力只有2级，说白了最多也就是个增强版的自适应巡航而已，仍需要驾驶员保持专注并随时准备介入。这根本就不是人们一直期待的全自动驾驶。

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其实很多特斯拉车主也非常困惑，花大笔钱买来的FSD，有的用户都等好几年了一直未能真正实现，再过几年车都要报废也不知能否实现FSD，要知道车废了FSD也跟着废了，因为FSD只认车不认人。FSD确实拥有城市街道上的自动转向功能，马斯克公开谈论的驾驶员边开车边玩游戏一说，要深入理解，我个人认为他只是表达将来有可能会更新添加更高级别的自动化功能，别以为购买了 FSD 套餐，就可以在城市街道上进行自动转向，或者在你开车时小睡、吃快餐、玩游戏，那你就大错特错了。这是一个快速发展的技术，相关的监管和立法来不及完善，真正意义上这是不合法的，因为你的行为会危害到别人的生命安全等。
美国汽车工程师学会制定的自动化驾驶的六个级别

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到目前为止，特斯拉面对调查和指控并没有作出官方回应。公司取消了公关部门，官方消息依靠马斯克的推特账户来发布，他的推文并被世人诟病为反复无常。
特斯拉 FSD 套件在美国的价格提高到 10,000 美元，中国的价格跟美国同步，而在欧洲暂时保持原价。可能原因是自动转向功能测试版在欧洲并未被许可，这方面欧洲的限制性规定比较严格，问题是，特斯拉在城市街道上的自动转向不是5级能力，而且特斯拉还没有这项技术，它肯定不会作为5级功能获欧洲监管机构批准，只能作为2级功能提交以获得发布的许可。