自恒大集团与小米商讨出售其恒大汽车股份的报道一出|小米500亿元收购恒大汽车，是否值得？

自恒大集团与小米商讨出售其恒大汽车股份的报道一出，小米便与恒大“绑定”在了一起。
而在此之前，小米还在困惑要在哪儿建厂，当这起流言兴起，大家都在想：恒大汽车有没有可能与小米走在一起？

很快，恒大集团针对此事发出公告：恒大汽车在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，并未深入洽谈推进。
尽管恒大没有承认此前的传闻，但模棱两可地回答，也给我们留下了很大的遐想空间。

恒大从2019年到2021年第一季度，在新能源产业投入474亿元，期间开启大量并购动作，如收购NEVS、科尼赛克品牌，以及一系列的圈地建厂行为，高调的“买买买”既是表明了恒大造车的决心，却也成为拖垮恒大资金链的罪魁祸首，最终导致其被迫寻求第三方注资恒大汽车业务。
而小米作为造车新贵，一直在苦苦寻觅合适的造车模式以及造车场地，因此小米接手恒大汽车一事也就越传越真了。要讨论小米是否接手恒大汽车，就要看收购恒大汽车能给小米带来些什么，毕竟500亿元的投入，对于雷军来说是一个需谨慎决策的大事。

【自恒大集团与小米商讨出售其恒大汽车股份的报道一出|小米500亿元收购恒大汽车，是否值得？】首先，恒大有广州、上海两大按工业4.0标准建设的汽车生产基地，均配备有先进的设备与技术，是全球最先进的智能制造“黑灯工厂” ，一旦设计出的车型达到量产要求，便可迅速进行大规模生产，这与小米现阶段的需求不谋而合。如果能拿下恒大汽车的工厂，小米将省去大量的建厂、研发时间，从而快速启动造车项目。更重要的是，入股恒大汽车，小米还能拿到汽车生产资质，使其彻底摆脱代工之苦。
其次，恒大拥有许多汽车研发人才，这正是小米目前紧缺的资源之一。同时恒大汽车现成的人才团队能直接填补小米的空缺，团队之间娴熟的配合能够立刻参与到小米汽车的研发工作中去。至于恒大汽车也稀缺的自动驾驶人才，前些日子雷军已经亲自在微博上招人了。

总的来说，恒大汽车拥有小米所渴望的完整汽车研发、生产链条以及最重要的汽车生产资质。但它值不值小米花500亿元来收购，则仍有待考证。一方面，虽然小米并不差钱，可这毕竟是500亿元的大生意，再者说了，恒大给出的条件，小米在别处也能寻得。
此前就有传闻小米将在北京建设汽车生产基地，而同在北京的宝沃汽车就是一个很好的选择。目前停工的宝沃汽车基础尚在，还具有传统燃油车和新能源整车双生产资质，更重要的是它仅需40亿元便能被小米拿下。看起来，拥有北京户口的宝沃可比恒大汽车要香多了。

至于恒大汽车的研发人才，小米直接花钱“挖”就得了。虽然如今整个汽车行业的人才竞争加剧，可就算再怎么花钱挖人，小米付出的代价也远比500亿元要小得多。
再从其他角度来说，小米公布造车信息时，预计首期投入100亿人民币，十年投入约100亿美元。若是以500亿元收购恒大汽车的话，这将直接打乱小米的投入预算，势必改变短期内的战略规划。而且小米也不是真的不差钱，如果贸然拿下恒大汽车业务，保不齐自己也发生“资金链断裂”的情况。