辅助驾驶|蔚来「反对」蔚来、机器人「成精」和卫星数据联盟｜极客一周( 二 )

今天的辅助驾驶最大的问题，就是系统需要和用户共同建立新的「协作方式」。不要说辅助驾驶，就是最简单的动能回收「单踏板模式」——抬起油门减速，踩下油门加速——对于开惯油车的司机来说都是一种挑战，更何况辅助驾驶。
当真正的自动驾驶到来还需要时间，那么今天怎么安全有效的使用辅助驾驶，需要新造车公司做更多的努力去和用户一起达成在驾驶习惯上的新共识。
蔚来消息出来后，本周理想、小鹏纷纷在宣传文案中更改了「智能辅助驾驶」功能的名称，将可能引人幻想的「智能」去掉了，或许也算是向「达成共识」迈出了第一步吧。
改了名字不会就解决问题，这只是一种「免责」。真正为用户负责的辅助驾驶，需要对抗企业抢市场的动物性，也需要对抗人类驾驶员「过度信任」的人性，如何通过有效干预来降低辅助驾驶在人机协作上出问题的概率，这需要真金白银的努力。

机器人必须带腿？本周，特斯拉举办的 AI 日上，最吸引人眼球的可能不是超强计算机以及配套的芯片，而是一个由人扮演的机器人——Tesla Bot。这个「机器人」酷肖其父马斯克，在舞台上假装矜持一下，接下来就大秀一段「沙雕」舞蹈，非常欢脱。
据悉，这款机器人身高 1.72 米，重 56.7 公斤，全身使用 40 个机械传动器来控制其运动。特斯拉一直在研发和测试的 AutoPilot 和 FSD 是机器人的感知来源和大脑。

除了跳舞，马斯克认为这款明年推出原型的机器人，主要能帮助人们完成一些简单的重复运动。
由于 Tesla Bot 是作为彩蛋出现在 AI 日的，现在你也很难搞清楚马斯克到底是开了一个迟到的愚人节玩笑，还是确实又开启了继移民火星、地下隧道、脑机接口之外的又一个 Hard 模式的业务线。
有机器人能跳舞，就有机器人能跑酷。同样是本周，YouTube 网红波士顿动力 Boston Dynamics 上传了一段视频，显示了其机器人在一个复杂环境各种辗转腾挪，不输专业跑酷运动员的动作，再次实力圈粉。
酷则酷矣，波士顿动力机器人的灵活动作，却未能给自己的主人赚得太多打赏，最近几年波士顿动力从谷歌转手软银，现在又转给现代，命途多舛。虽然旗下机器狗已经开卖，但是数万美元的定价非一般人能接受。
波士顿动力的「狗」买不起，国产的「狗」还是可以一试的。不久前的小米新品发布会上，雷军就牵出了机器狗「铁蛋」，9999 元的价格看似高昂，但其实已将四足机器人的价格拉到了接近消费电子的价格区间。
在工厂，机械臂开始代替工人进行机械劳作；在餐厅，服务机器人开始为食客传菜；在家庭，是不是也该出现洗碗的机器人，和陪孩子玩的机器狗了？

能链完成 E 轮 20 亿融资累计融资超 40 亿8 月 18 日，能链 Newlink 宣布完成 E 轮 20 亿元战略融资。
能链成立于 2016 年，扎根能源产业互联网，旗下产品及服务包括团油、快电、能链云、能链综合能源港、能链物流等，致力于能源数字化、品牌化、去碳化，助力行业降本增效、实现碳中和。
能链联合创始人、总裁王阳曾表示，中国能源行业零售端有 3.5 万亿～3.8 万亿元的市场空间。2020 年全社会零售额将近 40 万亿元，整个能源零售就占到 10% 左右的市场份额。
以加油业务为例，中国当前有约 11.2 万座加油站，除去中石油、中石化等，剩下的约一半油站处于较为松散、缺乏品牌的状态，而这样的无序状态，往往会加剧效率较低、供给过剩等行业已有问题。而在新兴的电动汽车充电桩市场，同样存在尚无互联互通，利用率低、盈利难，重建设、轻运营等问题。